דיבור בטלפון בזמן נהיגה

מאת: נועם קום
( המאמר מוגש כשירות לציבור הנהגים מאת אופרייט ליס - חברת ליסינג. אצלנו כל לקוח הוא לקוח מועדף. )

עדכון בתקנות לגבי שימוש בטלפון בזמן נהיגה
כללי: עד עתה התייחסו תקנות החוק לאופן השימוש בטלפון הנייד ולניהול שיחה בזמן נהיגה כאשר שתי הידיים אוחזות בהגה למעט הורדתן לצורך ביצוע פעולות לתפעול הרכב. השימוש בטלפון הותר אם משתמשים בדיבורית הכוללת: מיקרופון, רמקול ועריסה. עתה הוגדרו ועודכנו התקנות הקובעות תנאים בטוחים לשימוש בטלפון בזמן נהיגה.


הגדרות חדשות:
"טלפון" - מכשיר המיועד לתקשורת ויש בו לחצנים.
"דיבורית" - התקן המאפשר שימוש בטלפון בלא אחיזה בו, ובלבד שאם ההתקן מצוי בטלפון, הטלפון יונח באופן יציב המונע את נפילתו.


עדכון תקנת תעבורה:
תקנה 28 ב' קובעת מעתה כי:
א. אין לאחוז בטלפון קבוע או נייד ולהשתמש בהם ברכב אלא באמצעות דיבורית.
ב. חל איסור לקרוא ולשלוח הודעת SMS בזמן נהיגה.

לגבי שימוש באוזניה או בלוטות, אלה מותרים רק בתנאי שהטלפון עצמו מונח במתקן יציב ברכב ולא ביד הנוהג או במקום ארעי ולא בטוח.


הקנסות על שימוש בטלפון בניגוד לחוק, הועלו ל- 1000 ₪ ו- 4 נקודות חובה.

שינוי נוסף אוסר מעתה על מורה לנהיגה היושב לצד תלמידו לדבר בטלפון בזמן שיעור הנהיגה ללא דיבורית כהגדרתה.

לאחרונה פסק בימ"ש המחוזי בת"א על איסור שימוש בטלפון ללא דיבורית בזמן עמידה ברמזור אדום או בפקק תנועה. נקבע כי רכב המצוי בהמתנה ברמזור אדום כמו גם רכב המצוי במצב של נסיעה אטית ואפילו במצב של עצירה בפקק תנועה, נחשב כרכב "בתנועה". גם במצב זה חובה על הנהג להשתמש בדיבורית.

סכנות השימוש בטלפון בזמן נהיגה, מסקנות ממחקרים:
• גורם לאי-תגובה במצבי תנועה בכביש.
• גורם להתעלמות ממצבים שונים בכביש.
• גורם לחוסר ריכוז.
• גורם להיסח דעת.

ליסינג לפרטי

ליסינג לפרטי
ליסינג

ליסינג לעסקים

ליסינג לעסקים

ליסינג

קניית רכב ליסינג

קניית רכב ליסינג

לאחרונה עולה כמות האנשים שמעדיפים קניית רכב ליסינג על פני האפשרויות האחרות משום ש- חברות ליסינג, למשל, מבטיחה אחריות, מציעה שלל סוגים של מכוניות ומאפשרת קנייה מהירה ובטוחה. מנגד, בעת רכישת רכב באמצעות לוח של עיתון או אתר אינטרנט הקנייה היא לא בהכרח של הרכב הטוב ביותר אלא של הרכב שהצלחנו להשיג את בעליו והוא גם גר קרוב. רבות הן העסקאות שלא נסגרות רק בגלל המרחק או שהמוכר לא היה זמין.

מידע נוסף:
ליסינג

כלי רכב מיד ראשונה | מכירת מכוניות | מחירון רכב | חברת ליסינג

כלי רכב הם מוצר יקר יחסית, ולכן הם מועברים לגרוטאות רק לאחר שנות שימוש רבות, שבהן שימשו בעלים אחדים. בנוסף למכירת מכוניות ישירה מהבעלים לקונה, מקובלת מכירת מכוניות באמצעות סוחרים המתמחים בכך. בכלי רכב נהוג לציין את מספר הבעלים הקודמים: רכב מיד ראשונה היא כזו שנמכרת על ידי בעליה הראשונים, מכונית מיד שנייה היא כזו שנמכרת על ידי בעליה השניים וכו'. ציון זה משפיע על עלות רכב. גם זהות הבעלים הקודמים משפיעה על מחיר הרכב. מכונית מאדם פרטי עולה יותר ממכונית דומה לה שבעליה הקודמים היו מקום עבודה שמצמיד מכוניות לעובדיו או חברת ליסינג.
גורמים נוספים המשפיעים על מחירה של מכונית משומשת הם הדגם שלה, שנת הייצור שלה, מספר הקילומטרים שנסעה ומצבה המכני - כולל מעורבותה בתאונות. קביעת מחירה של מכונית משומשת נעשה בעזרת מחירון רכב - ספרי הדרכה המתעדכנים מדי פעם ומפרסמים את מחירן של מכוניות משומשות. המחירון הבולט למכוניות משומשות במדינת ישראל הוא מחירון לוי יצחק.

מיתוך ויקיפדיה

ליסינג מימוני

ליסינג מימוני - החוכר מקבל אופציה כדאית לרכישת הרכב. בתמורה לבעלות עתידית על הרכב משלם החוכר תשלום תקופתי (בד"כ מידי חודש), בתום התקופה יוכל החוכר להעביר את רכב ה- ליסינג מימוני לבעלותו.

ליסינג

מחירון ליסינג

מידע נרחב בנושא ליסינג ו - מחירון ליסינג

רכישת רכב

נתונים שנאספו על יד גופים בענף מלמדים כי רוב האכזבות בעקבות רכישת רכב קורות בשוק הפרטי ויש כמובן גם מקרים של רכישת רכב במגרש מקומי שאיש אינו יודע מי היה בעליו ומה עומד מאחוריו. אצל חברות ליסינג גדולות זה פשוט לא יכול לקרות. הן בודקות את רכביהן ולכן המגמה הנראית בשוק: לקנות מכונית בחברה אמינה של רכב יד שנייה.

מכירת רכב יד ראשונה

מכירת רכב יד ראשונה

צי מכירת מכוניות של אופריט ליס גדול והוא כולל רכבים של מיטב היצרנים בדגמים המובילים. כבר כעת תוכל לבחור את הרכב הבא שלך. באתר יש לוח רכב מפורט ובו מידע על כל רכב ותמונה עדכנית שלו, בקליק אחד תוכל לקבל הצעת מחיר למכונית החדשה שלך.

ליסינג לפרטיים

ליסינג לפרטיים בשיטה גמישה הינו שירות ייחודי המאפשר לכל אחד לבחור מסלול ליסינג לרכב שנוח ומתאים ביותר לצרכיו.

בשיטת ליסינג לפרטיים פרייבט לי תוכל לקבל את כל שירותי הרכב בבית אחד המהווה גב איתן. כחברת ליסינג גדולה, המספקת ביטוחי רכב, שירותי גרירה ותשלום עבור אגרת הרישוי, כך בעוד אנו נטפל בניירת תוכל אתה להתפנות לעיסוקך.

מידע נוסף - הסכם מכירת רכב

קרייזלר כלי רכב ליסינג

קרייזלר היא חברה אמריקנית לייצור כלי רכב. היא נוסדה ב-1925 על ידי ולטר קרייזלר, מחלוצי תעשיית הרכב בארצות הברית. בשנת 1928 נבנה עבור משרדי החברה בניו יורק הבניין הגבוה ביותר בעולם דאז, אשר נקרא בניין קרייזלר. כיום בניינה של חברת קרייזלר ממקום בשיקגו שבארצות הברית.
לקראת סוף שנות ה-70 של המאה ה-20 נכנסה החברה לקשיים ועמדה על סף פשיטת רגל. אנשי החברה פנו ללי איאקוקה שהועזב מתפקיד נשיא חטיבת רכב יד ראשונה של פורד והוא על ידי בקשת ערבויות מהממשל האמריקאי (מעשה תקדימי באותה עת) ועל ידי פיתוח מכוניות לקהלים ספציפיים הצליח להציל את החברה ולהפוך אותה שוב למצליחה.
בשנת 1998 הפכו קרייזלר וחטיבות המשנה שלה לחלק מתאגיד הרכב הגרמני-אמריקני דיימלר-קרייזלר לאחר שנרכשו על ידי מרצדס-בנץ. במסגרת פעילותו בארצות הברית נקרא התאגיד "קבוצת קרייזלר". ברם, ב-14 במאי 2007 מכר תאגיד דיימלר-קרייזלר 80.1% מקרייזלר לקרן ההשקעות האמריקאית סרברוס. החברה נקראת עתה Chrysler LLC (קרייזלר, חברה בע"מ).
באפריל 2009 מכרה דיימלר את עשרים האחוזים שנותרו בבעלותה לסרברוס וקרייזלר הגישה בקשה להגנה מפני נושים. באותה עת הושג הסכם על מכירת עשרים אחוזים לחברת פיאט ואופציה לחמישה עשר אחוז נוספים.
ליסינג

ליסינג - סמלי יצרנים

ליסינג

סמלו של יצרן רכב יד ראשונה הוא מרכיב מרכזי במיתוג של מוצריו. הסמל מופיע על כל מכונית, בחזית המכונית ובצד האחורי שלה, ולכן יש לו נוכחות בולטת בכביש. לעתים מופיע הסמל גם על גלגלי המכונית ועל ההגה.
בעיצוב הסמל ניכרות שיטות אחדות:
שם היצרן כמרכיב עיקרי של הסמל: סמלי פורד, לנצ'יה, ניסאן ועוד. האות הראשונה של שם היצרן כמרכיב עיקרי של הסמל: סמלי הונדה, יונדאי, סוזוקי, טויוטה, דייהטסו, מאזדה ועוד. ציור מופשט: סמלי אאודי, מיצובישי, מרצדס-בנץ ועוד. ציור של בעל חיים: סמלי פיג'ו, פורשה, פרארי ועוד. סמלו של יצרן הרכב יגואר הוא בעל חיים תלת-ממדי. בדרך כלל מחובר הסמל לפח של המכונית, אך לעתים זוכה חזית המכונית לעיצוב כולל בהתאם לסמל של היצרן.
כמקובל גם בענפים אחרים, לעתים מחליף יצרן הרכב את סמלו. לעתים מדובר בשינוי עיצובי זעיר, ולעתים בהחלפה גמורה של הסמל.
מיתוך ויקיפדיה
קניית רכב ליסינג

ליסינג

ליסינג הינה דרך להשכיר או להחכיר ציוד המקובלת בתחומי הרכבים. בגלל התועלת העצומה לשוכר הרכב בשיטת ליסינג הרבה אנשים משתמשים בדך זו גם להשכרת ציוד שאינו מתחומי הרכב. באמצעות ליסינג ניתן להשתמש ברכב מסויים ולא לשלם את כל עלותו. במקום זה מבצעים תשלום קבוע ל- חברות ליסינג. כאשר תקופת ליסינג מגיעה לסיומה, נהג הרכב יכול לבחור האם לבצע רכישת רכב או להחזיר את הרכב ולהמשיך את ההתקשרות עם רכב חדש.

כלי רכב ליסינג

קבוצת פולקסווגן (בגרמנית: Volkswagen AG) היא יצרנית כלי רכב גרמנית, וכיום (2009) יצרנית כלי רכב השלישית בגודלה בעולם והגדולה באירופה. שוק הליבה של הקבוצה הוא האיחוד האירופי, וחברות הבת החשובות שלה כוללות מותגי רכב ליסינג ידועים כאאודי, בנטלי, סקודה, למבורגיני, בוגאטי, סיאט, והמותג פולקסווגן עצמו. בבעולתה של ליסיג קבוצה נמצאות גם החברות פולקסווגן רכב מסחרי וסקאניה, המייצרות רכבים מסחריים ומשאיות.
בשנת 2007 מכירת כלי רכב הקבוצה עמדו על כ-6.19 , כ-10% משוק הרכב העולמי. באותה השנה הכריזה החברה כי בכוונתה להכפיל את מכירותיה ובכך לעבור על טויוטה ולהפוך ליצרנית הרכב הגדולה בעולם עד 2018.

שני היצרנים הגרמניים הרבו לשתף פעולה לאורך ההיסטוריה. החל מתכנון הגרסה הראשונה של פולקסווגן (ה"חיפושית") ע"י פרדיננד פורשה, עוד לפני שפורשה ייצר מכוניות בעצמו. הדגמים הראשונים של פורשה היו מבוססים על דגם פולקסווגן (החיפושית) וחלקו רכיבים רבים. מכוניות פורשה רבות בנויות עד היום בתצורה היחודית של החיפושית: הנעה אחורית ומנוע מקורר-אויר מאחור. שיתוף הפעולה המשיך לאורך השנים כאשר פולקסווגן היה מותג עממי ופורשה מותג יוקרה,וב-2002 הציגו שתי החברות פיתוח משותף לרכב הכביש-שטח הקאיין של פורשה, יחד עם הטוארג של פולקסווגן. לשני הרכבים שלדה זהה, ומיוצרים באותו מפעל, אך העיצוב והכיול שונים.
מ-אוקטובר 2005 הביעה פורשה עניין בשליטה על קבוצת פולקסווגן, עם רכישה התחלתית של 18.53% ממניותיה. עד ל-ינואר 2009 הגדילה את אחזקותיה בקבוצה ל- 50.8% והודיעה שבכוונתה להגדיל את אחזקותיה ל-75% עד לסוף השנה. בחודש מאי באותה שנה לאחר שבפורשה הבינו שההון שבידם לא יספיק להשלמת הרכישה, החליטו שתי החברות בישיבה משותפת ב-6 במאי 2009 על מיזוג עתידי בין קבוצת פולקסווגן לפורשה אחזקות רכב‏‏[5]. הודגש שתישמר העצמאות של חטיבות קבוצת פולקסווגן ובמיוחד עצמאות פורשה


מיגע נוסף:

ליסינג מכוניות ליסינג רכבים ליסינג

לקנות רכב מיד ראשונה ולא להתחרט

כמה מכוניות יד ראשונה בארץ?
הידעתם? בכל שנת יצור נמכרים בארץ כ-200 אלף רכבים פרטיים חדשים ורק כ-100 אלף יורדים מהכביש. הגיל הממוצע של הרכבים הפרטיים הוא כ-7 שנים. אם נסמוך על הערכה כי רכב חדש נמכר בממוצע לאחר שלוש שנות שימוש הרי שמסתובבים בארץ כ-500 אלף כלי רכב מיד ראשונה.
כשהמיסוי על רכבים כה גבוה, קניית רכב יד ראשונה היא אופציה טובה למי שרוצה רכב עדכני, שמור, אמין ובמחיר סביר. ואכן רבים בארץ מעדיפים אופציה זאת על פני קנייה של חדש מהיבואן.


יד ראשונה, מאיזה מודל?
כשמחפשים רכב מיד ראשונה חשוב לדעת מהו המודל המבוקש. אלפי מכוניות מוצעות למכירה מידי חודש ואם לא תהיו ממוקדים תתקשו לקבל החלטה טובה.
הישראלים אוהבים יפניות ומתוך כמיליון ו700 אלף רכבים שנעים על כבישי הארץ יש 700 אלף מכוניות שיוצרו ביפן. ביניהן 230 אלף רכבים מתוצרת מאזדה ו130 אלף רכבים מתוצרת סובארו. לשם השוואה סך כל הרכבים המיוצרים בגרמניה וצרפת יחד ונעים על כבישי הארץ הוא כ-280 אלף ובכלל זה דגמים ידועים כסיטרואן, מרצדס, פיג'ו, פולקסווגן ועוד.
אפשר להסיק מכך כי לא תתקשו למצוא רכב יד ראשונה מתוצרת מאזדה או מודל יפני אחר ולכן החיפוש אחר הרכב יהיה קל יותר. יתרון נוסף הוא כי אמנם הביקוש רב אך גם ההיצע אינו מבוטל ולכן יכולת המיקוח של המוכר אינה גבוהה במיוחד והוא לא יוכל לגבות מחיר הגבוה משמעותית ממחיר המחירון.
לעומת זאת אם תחפשו רכב מיד ראשונה מתוצרת גרמנית, צרפתית ואפילו אמריקאית תגלו כי המצאי נמוך בהרבה ויכולת המיקוח של המוכר גובהה יותר.


לפני שקונים רכב יד ראשונה
לפני שאתם סוגרים עסקה חשוב לדעת כמה דברים:
מחירון רכב יד ראשונה הוא רק קריאת כיוון - המחיר שמופיע בו אינו מחייב איש והוא נתון למשא ומתן. רכב יד ראשונה הוא אמנם חדש יחסית אך עברו עליו לא מעט דברים. סך הקילומטרים, זהות הבעלים והתאונות שבהן היה הרכב מעורב הן עילה טובה להורדת מחיר.
האם מספר השלדה זהה לרשום ברישיון הרכב? אם אתם לא רוצים לקנות רכב יד ראשונה גנוב חושב מאוד לבדוק פרט זה.
בדיקה רק במוסך ניטרלי- כשקונים רכב יד ראשונה נהוג לבדוק אותו במוסך. אף פעם אל תסכימו לקיים את הבדיקה במוסך שבעל הרכב בחר.
אם קניתם רכב יד ראשונה סעו לשלום. ערעורי חרטה לא יעזרו והיו בטוחים כי באותה מידה שיכולתם לסגור עסקה טובה בהרבה יכולתם לסכם גם על עסקה גרועה יותר.


מידע אחר - ליסינג

ליסינג קבוצה

ליסינג קבוצה

רכב חדש או רכב יד ראשונה ?

אז מה עדיף, רכב חדש או רכב יד ראשונה ? התשובה לשאלה זו תלויה בהרבה גורמים ובעיקר בהעדפות שלכם ובתקציב. להלן כמה נקודות למחשבה.

קניית רכב חדש - טויוטה

קניית רכבים
טויוטה (יפנית: トヨタ自動車‏; אנגלית: Toyota) היא חברה יפנית לייצור כלי רכב. היא מייצרת את המותגים טויוטה, לקסוס וסאיון, ושולטת ביצרנית הרכב היפנית דייהטסו. היא אחת משתי יצרניות הרכב הגדולות בעולם (ביחד עם ג'נרל מוטורס) ומעסיקה מעל 260 אלף עובדים. החברה נחשבת למובילה עולמית בשיטות פיתוח וייצור, ושיטת Toyota Production System שפותחה בה, חוללה מהפכה בתעשיית הרכב והשפיעה גם על תעשיות אחרות.


טויוטה הוקמה בספטמבר 1933 כחטיבה חדשה של חברת טויודה, שעסקה בייצור מכונות אריגה לטקסטיל. מנהל החטיבה הראשון היה קישירו טויודה, בנו של מייסד החברה. המנוע הראשון של החטיבה פותח בשנת 1934, והמכוניות הראשונות (מודל A1 ו-G1) הוצגו בשנת 1935. בשנת 1936 החל הייצור הסדרתי של המכונית הראשונה, מודל AA.
חטיבת הרכב הפכה לחברה נפרדת בשנת 1937, ושמה שונה לטויוטה. במהלך מלחמת העולם השנייה החברה עסקה בעיקר בייצור משאיות עבור הצבא היפני, ומפעליה לא הופצצו על ידי בעלות הברית. בשנת 1947 החל מחדש יצור המכוניות הפרטיות, עם מודל SA. בשנת 1956 הוקמה רשת סוכני המכירות.


קניית רכב חדש
במהלך השנים החברה הקימה מפעלים מקומיים לייצור והרכבה בארצות הברית, בריטניה, צרפת, אוסטרליה, קנדה, אינדונזיה, פולין, דרום אפריקה, טורקיה, ברזיל, הודו, ארגנטינה, צ'כיה, מקסיקו ותאילנד. מכוניות משפחתיות קומפקטיות מיוצרות תחת השם "קורולה" משנת 1966, ונמכרו במעל 28 מיליון יחידות. מותג היוקרה לקסוס נולד בשנת 1989 כדי להתחרות בשוק האמריקאי במותגי היוקרה האירופאים כדוגמת מרצדס, BMW ואאודי. בעשור הראשון של המאה ה-21 החל טויוטה למכור את המותג לקסוס גם בשאר העולם.



קניית רכב
החברה מתחרה באליפות הראלי העולמית, ובשנת 2002 החלה להתחרות במירוצי פורמולה 1. מניות החברה נסחרות בבורסות של טוקיו וניו יורק.
באפריל 2007 פורסם שטויוטה מכרה ברבעון הראשון של אותה שנה יותר מכוניות מג'נרל מוטורס, שהחזיקה בתואר יצרנית הרכב הגדולה בעולם מאז 1931. ג'נרל מוטורס עדיין החזיקה בראשות המכירות בסיכום אותה שנה‏‏.


ליסינג חברה

שמירת מרחק

במהירות של 90 קמ"ש אנחנו עוברים קילומטר וחצי בדקה. נחלק את זה לשישים שניות ונקבל 25 מטרים לשנייה, כלומר המרחק צריך מהרכב שלפנינו במהירות הזו להיות 50 מטר לפחות. בפועל אנחנו שומרים על מרחק הרבה יותר קטן, וזה מחייב אותנו בעירנות יתר, שאותה קשה לשמר לאורך זמן.אחוז גבוה מהתאונות בארץ קורות בגלל אי שמירת מרחק. משטרת ישראל מצטיידת בימים אלה במכשירים שיודעים למדוד את המרחק בין שני כלי רכב, ובקרוב נשמע על נהגים שקיבלו דו"ח ונקודות על אי שמירת מרחק. עלינו לזכור שבתנאי מזג אוויר קשים (ראות מוגבלת, מרחק עצירה גדול יותר וכו') יש צורך לשמור מרחק יותר גדול.

אופרייט ליס - חברת ליסינג המתמחה במתן שירותי ליסינג תפעולי ובשירותי מכירות רכב יד ראשונה.

החלפת קישורים

בניית בריכות שחייה ושילוב מערכות ספא ברמת גימור מושלמת, עם מיטב הטכנולוגיה בתחום, והתחייבות לתוצאות מרשימות ללא מתחרים ובמחירים הוגנים.

השכרת אופנועים - שירות מכירה והשכרה לקטנועים בכל הסוגים והגדלים הקיימים בשוק, שירות השכרת קטנועים בליסינג תפעולי עד 1200 סמ"ק, השכרת קטנועים חדשים עם 0 ק"מ וקטנועים משומשים שעברו שיפוץ.

הוצאה לפועל - במתן סיוע מקצועי ומיידי לחייבים הוצאה לפועל. הסרת עיקולים. עיכוב הליכים מהיר, ביטול עיכובי יציאה מהארץ. קבלת מעמד של חייב מוגבל באמצעים בתוך ימים. סיוע משפטי חשוב לחייבים, איחוד תיקים לחייבים. חקירת יכולת ועוד.

תוכנה להנהלת חשבונות
קופה רושמת
גירושין
בלונים
פוליש
ניקיון
בניית בריכות שחייה
מכירת אופנועים

מעליות

יצרני רכב - מאזדה

מאזדה (ביפנית: マツダ株式会社, תעתיק: "מאצודה קאבושיקי-גאישה") היא חברה יפנית ליצור כלי תחבורה. מאזדה נשלטת בכשליש ממניותיה על ידי תאגיד פורד. משרדיה הראשיים שוכנים בהירושימה. מקור שם החברה הוא באהורה מאזדה, אל הדת הזורואסטרית, וכנראה שגם בהגייה האנגלית של שמו של מייסדה, מאצודה. בשנת 2007 ייצרה החברה כ-1.3 מיליון כלי רכב.



מאזדה החלה כחברת טויו קורק קוגיו לכלי עבודה וציוד תעשייתי, שנוסדה ביפן ב-1920. בשנת 1931 ייצרה את הקטנוע התלת גלגלי "מאזדה-גו" שהיה כלי הרכב הראשון מתוצרתה. במלחמת העולם השנייה עסקה החברה בייצור כלי נשק . מכונית הנוסעים הראשונה של מאזדה, הייתה ה-R360 משנת 1960 ולאחריה דגם המאזדה קרול מ-1962. בשנת 1984 שינתה החברה את שמה באופן רשמי למאזדה.

מחירון רכב יד ראשונה

פורד החזיקה ב-15% ממאזדה, ונתח זה גדל ל-33.4% בשנת 1996, כשפורד ניצלה את מצבה הכלכלי הקשה של מאזדה באותה עת. מארק פילדס, מנהל בכיר מפורד מונה למנהל מאזדה ונחשב כאחראי על שיקומה. פורד ביססה מכוניות רבות כמו דגמי הפרוב, לייזר, טלסטאר, האסקורט האמריקאית ואחרות על דגמי מאזדה, ומכוניות פורד ומאזדה רבות זהות למעשה (פורד אסקייפ ומאזדה טריביוט, פורד ריינג'ר ומאזדה B2000 ועוד) או מתבססות על פלטפורמה משותפת (מאזדה 3 ופורד פוקוס).
מאזדה היא אחת מיצרניות הרכב היחידות המציעות כיום מכוניות סדרתיות המונעות במנוע ונקל. בשנת 2007 חגגה מאזדה 40 שנות ייצור דגמים עם מנוע ואנקל, מאז דגם המאזדה קוסמו 110S של שנת 1967.

מכירת רכב יד ראשונה

בשנת 2002 הציגה החברה את המאזדה 6 שהחלה תהליך של הצגת דגמים חדשים תחת הכינוי זום זום (Zoom Zoom). החברה מתארת שבתהליך זה ייוצרו כלי רכב בעלי עיצוב דינמי, ביצועים, עם הקפדה יתרה לפרטים ובעלי התאמה טובה יותר של המכונה למשתמש.

חברות ליסינג פרטי

יבוא דגמי מאזדה לישראל החל בשנת 1992 על ידי חברת דלק רכב מקבוצת דלק לאחר שנים של הימנעות מייצוא לישראל עקב החרם הערבי. הדגמים הראשונים שהגיעו היו 323, 626, 121 וה-MX3. לאחר מכן הצטרפו MX-5, קסדוס, MPV וטנדר B2000. בשנות ה-90 הצליח יבואן מאזדה לתפוס את נתח השוק הגדול ביותר בענף הרכב בישראל תוך הצעת דגמים בעלי התאמה מרבית לדרישות הלקוח הישראלי ומכירת מכוניות רבות לציי הרכב. גם בשנת 2007 הייתה מאזדה בעלת נתח השוק הגדול ביותר בישראל, יתרון אותו לא שמטה מאז שנות ה-90. השוק הישראלי הוא אחד הגדולים והחשובים למאזדה בכלל, ולמאזדה 3 בפרט. בפבואר 2008, חברת דלק מוטורס, החברה שמשווקת את המכוניות של מאזדה בישראל, שלחה את כל מכוניות המאזדה מדגם 3 לבדיקה ולתיקון בעיה במכוניות.[1] [2] המכוניות נשלחו למוסכי החברה בארץ (לחברה בישראל 60 מוסכים רשמיים) מחשש לתקלה חשמלית בייצור שעלולה הייתה לגרום לקצר במחשב הרכב וכתוצאה מכך, לאיבוד שליטה. הקריאה לתיקון בוצעה בהוראת היצרנית מאזדה, בעקבות קריאה לתיקון שפורסמה ברחבי העולם.

קניית רכב מליסינג

מיתוך ויקיפדיה - האינציקלופדיה החופשית

יצרני רכב - הונדה

ב-24 בספטמבר 1948 הקים סויצ'ירו הונדה את הונדה מוטור בנצלו את הצורך בתחבורה זולה ובסיסית בזמנים הקשים כלכלית של יפן אחרי מלחמת העולם השנייה. הוא החליט לייצר אופניים עם מנוע עזר. לפני כן, היה הונדה בעל עסק ליצור בוכנות שנהרס במלחמה. סדנת הייצור הראשונה פעלה אמנם במבנה עץ פשוט אך תוך עשור התקדמה החברה להיות יצרן שמוכר את תוצרתו בכל העולם. ב-1958 הוקמה חברת הבת האמריקנית 'אמריקן הונדה'.

רכב מבצע

עד ל-1960 יצרה החברה אופנועים בלבד, אך החל משנה זו היא התחילה לייצר גם מכוניות קטנות בעיקר לשוק היפני. במהלך שנות ה-60 התקדמה החברה במורכבות האופנועים שייצרה ובהדרגה הם הפכו ברי השוואה ולעתים אף עלו על האופנועים האירופאים שהובילו באותה תקופה. תהליך זה בא במקביל להשתתפות המסיבית במרוצי אופנועים ובמיוחד במרוצי גרנד פרי שם הונדה השיגה עליונות בקטגוריות רבות. ב-1969 הוציאה הונדה אופנוע שיהפוך אותה ליצרנית מובילה. היה זה ה-CB750 - אופנוע כביש בעל מנוע ארבע צילינדרים לרוחב שעלה בכוח מנועו בצורה משמעותית על האופנועים המתחרים. מהעת הזו הפכה הונדה ליצרן האופנועים הגדול בעולם ומאז נשארה כך.


הונדה ניסתה למכור רכב מיד ראשונה בארצות הברית אך לא בהצלחה מרובה עד לתקופת משבר האנרגיה העולמי של תחילת שנות ה-70, אז היא החלה להצליח עם הסיוויק. מכוניות אלו שהיו כבר גדולות מקודמותיהן אך עדיין קטנות משמעותית מהדגמים האמריקאיים המקובלים, היו בעלות יתרון גדול בצריכת הדלק. ב-1976 הציגה הונדה את האקורד שהפכה לרב מכר עקב התאמתה לגודל הרכב האמריקאי הפופולרי, בעוד היא שומרת על החסכנות והאמינות שהחלה להיקשר במוצרי החברה. ב-1982 הייתה הונדה יצרן הרכב היפני הראשון שהקים מפעל בארצות הברית באוהיו. בהמשך הוקמו מפעלים נוספים שעזרו להונדה לייצר דגמי מכוניות ואופנועים המותאמים בצורה הטובה ביותר לטעם האמריקאי ואף לא היו מוגבלים בשום צורה על ידי מגבלות ותקנות שנועדו לעזור ליצרני הרכב האמריקאיים. דוגמה לכך הייתה המיסוי הנוסף שהוטל בשנות ה-80 על אופנועים מיובאים בנפח של מעל 700 סמ"ק במטרה לעזור ליצרן האופנועים המקומי הרלי דייווידסון.

קניית רכב ליסינג
ב-1989 יצאה הונדה בחידוש במנועי המכוניות שלה שכונה VTEC ועיקרו היה מערכת תזמון שסתומים משתנה. בעזרת התזמון המשתנה ניתן להשיג כוח מנוע גבוה יותר בסל"ד נמוך מבלי לפגוע בכוח בסל"ד גבוה המאפיין מנועי מרובי שסתומים.
בתחום האופנועים הציגה הונדה בסוף שנות ה-70 את הגולדווינג - אופנוע גדול ממדים שמתאים במיוחד לשוק האמריקאי. הוא מיוצר מאז ללא הפסקה בעיקר בארצות הברית כשהוא הולך ומשמין וכיום מגיע נפח מנועו ל-1800 סמ"ק. ב-1992 הובילה הונדה את אופנועי הספורט הגדולים כשהיא מציגה את ה-CBR900RR שהיה אופנוע ספורט עם מנוע גדול, לא חזק במיוחד כשייחודו במשקל הקל של אופנוע ספורט קטן. מגמה זו המשיכה מאז אצל כל יצרניות האופנועים אך להונדה זכות ראשונים.


מיתוך ויקיפדיה - האינציקלופדיה החופשית

יצרני רכב - ג'נרל מוטורס

ג'נרל מוטורס (General Motors, ובקיצור GM) - יצרנית רכב בינלאומית, שבסיסה בארצות הברית. נוסדה בשנת 1908, על ידי ויליאם דוראנט. החברה כוללת, בין השאר, את המותגים ביואיק, קדילאק, שברולט, GMC, האמר, פונטיאק, סאטורן (ארצות הברית), דייהו (דרום קוריאה), הולדן (אוסטרליה), אופל (גרמניה), ווקסהול (בריטניה) וסאאב (שבדיה) והינה בעלת שליטה בחברת לאדה הרוסית ובעלת נתח של שלושה אחוזים בסוזוקי היפנית.


ליסינג לרכב
הנהלת החברה נמצאת בעיר דטרויט שבמדינת מישיגן. החברה הייתה יצרנית הרכב הגדולה בעולם מ-1931 ועד 2007 עת הודחה על ידי טויוטה, והיא מעסיקה יותר מ־340 אלף עובדים. יו"ר ומנכ"ל החברה הוא ריק ואגונר. מניות החברה נסחרות בבורסה של ניו-יורק (NYSE). חברת UMI היא יבואנית מכוניות ג'נרל מוטורס לישראל.


ליסינג תיפעולי

החברה הוקמה על ידי ויליאם דוראנט שהיה מנהלה של ביואיק והפך אותה ליצרנית הרכב הגדולה בארצות הברית. דוראנט צבר הון רב והחליט בשנת 1908 ליצור חברת אחזקות שהייתה חברת האם של ביואיק ויצרנים נוספים. הוא פתח במסע רכישות ובאותה שנה רכש את חברת אולדסמוביל. בשנת 1909 רכש את קדילאק וחברות נוספות, אך ב-1910 נקלע לחובות גדולים ואיבד את השליטה בחברה לבנקים. דוראנט נאלץ לפרוש והקים עם לואי שברולה את חברת שברולט. ב-1916 פרש דוראנט משברולט עקב חילוקי דעות ובעזרת פייר דופונט, מבעלי דופונט, קנה בחזרה את השליטה בג'נרל מוטורס. כעבור שנה גם שברולט נרכשה על ידי ג'נרל מוטורס.

ליסינג תפעולי,
במהלך שנות העשרים והשלושים, החברה ייסדה חברת אוטובוסים מצליחה, ועודדה את המעבר מנסיעה ברכבות לנסיעה באוטובוסים. בשנת 1930 החברה רכשה מפעל לייצור מנועים לקטרים, והפכה ליצרנית הגדולה ביותר של מנועי דיזל לקטרים. בשנת 1953, נשיא החברה צ'ארלס וילסון מונה למזכיר ההגנה של ארצות הברית. בשנת 1955 החברה הייתה לחברה האמריקנית הראשונה, שהכנסותיה השנתיות עלו על מיליארד דולר.
בשנת 1985 החברה רכשה את קבוצת יוז, תמורת כ־5 מיליארד דולר. הקבוצה כללה חברות מובילות בתחומי התעופה, האלקטרוניקה, התקשורת והלוויינים. רוב החברות נמכרו במהלך שנות התשעים, והאחרונה (חלל ותקשורת) נמכרה לבואינג בשנת 2000. בשנת 2004, החברה מכרה כ־8.2 מיליון כלי רכב, והרוויחה כ־2.8 מיליארד דולר. הכנסותיה עמדו על כ־193.5 מיליארד דולר (עלייה של 4.1 אחוז בהשוואה לשנה הקודמת).
לאחר הפסדים בשנת 2005 ו-2006 מכר התאגיד את אחזקותיו בחברות איסוזו וסובארו היפניות.

מיתוך ויקיפדיה - האינציקלופדיה החופשית

היסטוריה קצרה על מוניות

מונית היא כלי תחבורה אשר נוסעיו שוכרים את שירותו על מנת להגיע למחוז חפצם (לעומת כלי תחבורה ציבורי אשר לו עצירות קבועות על פי נותן השירות). למרות ששיטות ההשכרה, הקריאות, התקנות וההתמקחות משתנים ממדינה למדינה, ישנם עדיין מספר מאפיינים מזהים. בדרך כלל כלי התחבורה הינו מכונית, אבל ישנם מקומות בעולם שמשתמשים בסירות, ריקשות ואף מטוסים.

המונית הפכה לפופולרית ברחבי העולם בתחילת המאה ה-20. בתחילת הדרך התחרו המוניות בשירותי האוטובוסים הציבוריים והפרטיים עם קווי שירות קבועים מראש. אי לכך, מוניות מיוחדות (ספיישל), הנוסעת על פי בקשת נוסע (או קבוצת נוסעים) מסוים מנקודה אחת לאחרת, לרוב ללא עצירות בדרך, נכנסה לשימוש נרחב יחסית בתקופה מאוחרת יותר. החידוש הראשון מאז המצאת המונה אירע בסוף שנות ה-40 של המאה ה-20, כאשר הוכנס לשימוש הרדיו הדו כיווני ("ווקי-טוקי"). הרדיו מאפשר לנהגי מוניות ולמרכזי השליחה לתקשר אחד עם האחר ביעילות רבה יותר, ובכך לשרת את הלקוחות בצורה טובה יותר לעומת שיטות התקשורת הקודמות, כגון תא טלפון ציבורי.

למידע נוסף: מוניות ירושלים, מוניות תל אביב, מוניות חיפה.

חברות ליסינג רכב

חברות ליסינג רכב

שכר מכר או ליסינג (באנגלית: Leasing) היא שיטת מימון לרכישת ציוד. השיטה מוכרת בציבור בזכות השימוש בה למתן רכב צמוד לעובדים, אך משמשת גם לרכישת ציוד אחר. בהקשר זה קיימים גם תחומים של ליסינג תפעולי, מימוני וליסינג לפרטיים.
בדומה לשיטות מימון אחרות, שיטת הליסינג באה לאפשר לעסק לרכוש ציוד הדרוש לפעולתו, בלי שיצטרך לגייס הון לשם כך. חברת הליסינג רוכשת, באמצעות הון שהיא מגייסת, את הציוד הדרוש, והעסק משלם לה תמורת הציוד בתשלומים חודשיים, הנובעים מההכנסה השוטפת שמייצר ציוד זה. בנוסף לשיקולי המימון, בהתקשרות עם חברת הליסינג ישנם גם שיקולי מס, משום שהיא ממירה הוצאה הונית בהוצאה פירותית.

הסכם מכירת רכב ליסינג נעשה לתקופה של מספר שנים קבוע מראש. בחלוף תקופה זו יכול הלקוח להחליט לרכוש את הציוד במחיר שנקבע בראשית תקופת הליסינג, או להחזיר את הציוד לחברת הליסינג ולסיים את ההתקשרות.

הליסינג נחלק לשני סוגים עיקריים:

ליסינג מימוני – הלקוח מקבל ציוד, ומתחזק אותו בעצמו. בעסקה זו התשלום החודשי בא לכסות את הריבית על ההון שהושקע ברכישת הציוד, ואת הפחת על הציוד.

ליסינג תיפעולי – בנוסף לאספקת הציוד, חברת ליסינג גם מתחזקת את הציוד ומשלמת ביטוחים ואגרות. בעסקה זו התשלום החודשי גבוה יותר, משום שהוא בא לכסות גם את הוצאות האחזקה למיניהן. במקרה זה העסקה איננה עסקת מימון טהורה, אלא גם עסקת מיקור חוץ, שבה העסק פטור מלהעסיק אנשי תחזוקה, משום שזו נעשית על ידי חברת הליסינג. בשני המקרים התשלום החודשי מכיל גם פרמיה, שהיא הרווח של חברות ליסינג.

מיתוך ויקיפדיה - האינציקלופדיה החופשית.

ליסינג רכב יד ראשונה בלמהמה

מאמרים בנושאי ליסינג, רכב יד ראשונה מיתוך למהמה

מכוניות Suzuki רכב יד ראשונה

אופרייט ליס ליסינג רכב יד ראשונה

ליסינג - מילון מונחים

ליסינג פרטי

מכירת רכב ליסינג

קניית רכב חדש

רכב יד ראשונה

רכב ליסינג

מאמרים

מכוניות Suzuki רכב יד ראשונה ליסינג

מכוניות Suzuki רכב יד ראשונה

ההיסטוריה של סוזוקי Suzuki
מי שהיה כאן בשנות השבעים והשמונים ודאי זוכר ויודע ש"סוזוקי" היה חלומו הרטוב של כל נער. הסיבה לכך היא שסוזוקי ייצרה פעם בעיקר אופנועים, עובדה הקושרת אותה עם מהירות גבוהה ותאוצה. ואכן, כאשר סוזוקי היפנית החלה לייצר מכוניות, הן היו בעלות מנועים מרשימים גם אם היו קטנות. הן היו קטנות כדי שנוהגיה יוכלו למצוא חניה בנוף האורבני הסואן של יפן ושל ערים אחרות בעולם. חדשנותה של סוזוקי הרעישה לא פחות ממנועי האופנועים בשכונה. סוזוקי היא תעשיינית גדולה (1.8 מיליון מכוניות בשנה) ובעלת גאווה טכנולוגית, שפיתחה טרקטורונים עם ארבעה גלגלים, רכבי שטח קטנים ומנועי סירות. ב-1988 סוזוקי הציגה רכב עם תפיסה חדשה: גם רכב שטח וגם מאובזר כמכונית משפחתית. "אוּפּס" אמרו כל שאר היצרנים ומאז היה רכב הפנאי לתופעה המהווה סיבה ליהנות מרכב שטח גם בעיר.

לצפייה בדגמי סוזוקי באמצעות מנוע החיפוש של אופרייט ליס

דגמי סוזוקי באופרייט ליס
סוזוקי גרנד ויטרה Grand Vitara 2 Suzuki
הג'יפ 4X4 שחבר שני עולמות לאחד בהיותו גם בעל כוח שטח וגם מעוצב עבור משפחה.
סוזוקי ליאנה החדשה GLS New Liana Suzuki
ממודל 2005 ומעלה, משפחתית רבת תאוצה, עם הזרקת דלק רב נקודתית, ואמינה מאוד. מאובזרת בכול כולל פינוקים עד למאחז של כוסות מלפנים ומאחור. נפח מנוע: 1586 סמ"ק.
סוזוקי באלנו Baleno Suzuki
המשפחתית של סוזוקי. אמינה, חסכונית ומהירה.
סוזוקי ג'ימני Gimeni Suzuki
ג'יפ עם עיצוב מקורי גבוה וצר, קומפקטי, כזה שיכול למצוא חניה בנקל (הוא יועד לטוקיו – מה יגידו בתל אביב?) וגם נוח.


בעתיד סוזוקי ספלאש
סוזוקי היא מנצחת טבעית. הווייתה מיוסדת על המנוע, על ביצועיו ועל אמינותו. לא ייפלא אפוא שכלי הרכב שלה, אופנועים ומכוניות ספורט, קצרו פרסים רבים בהיסטוריה של המרוצים. היא דורכת קשתה אל הקִדמה ומציגה מכוניות קונספט רבות. מכונית קיזשי הוצגה לאחרונה בתערוכה ועוררה חשקים. זוהי משפחתית, בינתיים לתצוגה בלבד, עם עיצוב מרשים בעל קווים מקושתים גדולים ורוח ספורטיבית. היא גדולה ממש לגבי מכוניות סוזוקי.
ואולם ברוח מסורת הקטנות שלה, לאחר שכבר זכתה באליפות הג'וניור למכוניות מיני, מוסיפה סוזוקי להציג גם כלי רכב קטנים כגון הספלאש, מיקרו ואן בעל שלושה מנועים, ומכונית מרוץ, שכינויה מורכב משלוש אותיות, לתחרות הראלי הצרפתית.


קניית רכב יד ראשונה באופרייט ליס חברת ליסינג המובילה בארץ
ליסינג

רכב יד ראשונה מכונית סיטרואן

מכוניות Citroen רכב יד ראשונה

סיטרואן Citroen

יש אנשים שקונים רק סיטרואן. אף על פי שסיטרואן היא חלק מ-PSA, התאגיד שלה עם פיז'ו היא עדייו מותג בפני עצמו. רכביה נוחים ביותר עם לוחות מחוונים יפים ואבזור ידידותי למשתמש, כלומר הנדסת האנוש של סיטרואן היא כה מתחשבת ומזמינה עד שהידיים מפעילות את האבזרים ברכב בטבעיות. זאת כנראה הסיבה שיש מכורים ליצרן. עוד בימיה הראשונים הייתה כעין בוטיק של כלי רכב אותו יסד בצרפת אנדריי סיטרואן היהודי. למרות שייצר מעט ואיכותי כיאה לבוטיק, השכיל זה לחבור עם הנרי פורד וליישם את שיטות הייצור התעשייתי. וכך מ-1919יוצרו המוני מכוניות סיטרואן. אחד מן הדגמים, Deux Chevaux היה כה פופולארי עד שהפך לסמל בארצו ומחוצה לה, וזכוּר היטב גם בישראל: גם צה"ל קנה מכוניות רבות מדגם זה וגם אזרחי ישראל. סיטרואן העיז ליצור מכוניות מתוך תפיסה מקורית ושונה, עם הילוכים חצי אוטומטיים, עם הגה אחר ועם בלמים איכותיים וחדשניים. דגמי סיטרואן עדיין מציעים פינוקים מאין כמוהם.

דגמי סיטרואן באופרייט ליס הם שמורים ומטופלים ואלה הבולטים שבהם:

סיטרואן פיקאסו citroen Picasso מיניוואן הבולט בעיצובו המיוחד. עיצוב הפנים שלו מזכיר מטוס, הוא בעל בסיס גלגלים רחב, והוא כה מרווח ונוח שמשמש גם את המשפחה.

סיטרואן C5 Citroen רכב מנהלים המתאים גם לקטגוריה של משפחתית גדולה, עם מרחב פנים שתוכנן בקפידה לשם הנאה ונוחות מרבית לנוסעים בו מלפנים ומאחור. מתאים לנסיעות ארוכות.

סיטרואן C4 Citroen מכונית משפחתית קטנה בעלת שיק צרפתי וגם ניחוח: מבשם האוויר מובנה בה ולוח המחוונים שקוף. היא עוררה עניין רב עם הופעתה וסיפקה את הסחורה: התנהגות כביש מצוינת וחמישה כוכבים במבחני ריסוק.

סיטרואן ברלינגו Citroen Berlingo מסחרית קטנה בהגדרתה ומיוחדת במינה. בעלת מנוע מצוין וזינוקים זמינים, ונמכרת המון.

אמיצה ויפה

כחדשנית ונועזת סיטרואן קצרה אליפויות במרוצי מכוניות עם דגם.WRC לאחרונה הציגה בפריז את סיטרואן היפנוס Hipnos דגם קונספט בעל פרונט חצוף ורב עוצמה. מהפנט.

מודליסט בכול

אנדריי סיטרואן היה חדשני לא רק בטכנולוגיה ובעיצוב כלי הרכב שייצר. הוא היה מן המעסיקים הראשונים שבמפעלו קיבלו העובדים תנאים סוציאליים, הטבות וזכויות. בימי מלחמת העולם הראשונה ייצר במפעלו נשק.

למידע נוסף:

רכב יד ראשונה

רכב ליסינג

ליסינג

קניית רכב חדש

קניית רכב חדש

קנייה מעולה של רכב יד ראשונה

קניית רכב חדש

אופרייט ליס היא חברת הליסינג הוותיקה בארץ. הניסיון עושה את ההבדל ולכן במשך שנים קניית רכב יד ראשונה באופרייט ליס נחשבת לבחירה מעולה. כל רכב יד ראשונה מטופל במוסך מורשה על פי הוראות היצרנים, לכן אנחנו בטוחים באיכות הרכבים ואמינותם ומעניקים אחריות מורחבת לכל רכב בכל קילומטראז'.

מדוע רכב יד ראשונה של אופרייט ליס הוא קנייה מעולה?

החכמה בקניית רכב יד ראשונה היא לבחור רכב טוב היום עם עבר ללא רבב ובטחון שבעתיד תוכל למכור אותו:

להיות בטוח בעבר- כשאתה קונה באופרייט ליס אתה קונה מחברה שמכירה את כל המכוניות שלה עד הבורג האחרון. אנחנו מבינים שההיסטוריה של הרכב מהווה שיקול חשוב בהחלטה לקנות אותו ולכן אנחנו מרכזים בתוכנת מחשב מיוחדת את כל האירועים שהיו. איך טיפלו בו? מי נהג ברכב? מה הוא עבר? אצלנו תמצא תשובות טובות לכל השאלות.

להרגיש טוב היום- קניית רכב יד ראשונה מאופרייט ליס היא קנייה בטוחה. כל רכב שתבחר הוא רכב השייך לצי הרכבים של אופרייט ליס. אנו החברה היחידה המספקת שירותי ליסינג תפעולי בלבד, הרכבים שאנו מציעים למכירה היו בשימוש החברות המובילות במשק, בטיפול ובמעקב שלנו. אנו לא מוכרים רכבים מהשכרה או רכבים ששימשו את כוחות הביטחון.

כל רכב באופרייט ליס שעומד למכירה עובר השבחה. אתה יכול לבדוק זאת בעצמך, לפני הקנייה תוכל לקחת את הרכב לבדיקה, אנו מתחייבים לתקן ליקויים אם יהיו.

לצפות אל העתיד- מי שקונה רכב חדש היום רוצה להיות בטוח שיוכל למכור אותו בבוא העת. אופרייט ליס מתחייבת לקנות בטרייד אין כל מכונית שהיא מכרה, גם את המכונית החדשה שלך.

ליסינג
ליסינג תפעולי - מכירת רכב - טרייד אין

ליסינג - מילון מונחים

ליסינג - מילון מונחים

יותר ויותר חברות ופרטיים בוחרים לנהוג ברכבי ליסינג, ההסבר לכך פשוט- מדובר בעסקה משתלמת. אך רגע לפני שאתם מרימים טל' ובטרם תבחרו רכב ליסינג הרשו לנו להציג לכם מספר מושגים הכרחיים‎‎‎ שיסייעו לכם לבחור את רכב הליסינג המתאים ביותר.

ליסינג - Leasing , שיטת השכרת רכב או החכרת ציוד הנהוגה בעיקר בענף הרכב אך בזכות התועלת הרבה לחוכר יש המשתמשים בשיטה גם להחכרת ציוד אחר. שיטת הליסינג מאפשרת‎ להשתמש ברכב (או ציוד אחר) מבלי לשלם את מלוא עלות המוצר כתחליף מתבצע תשלום קבוע לחברה המחכירה ( חברת ליסינג). בתום תקופת הליסינג יוכל נהג הרכב לבחור האם לרכוש את הרכב או להחזירו ולהמשיך את ההתקשרות ברכב חדש.

ליסינג תפעולי - בדומה למיקור חוץ, החוכר משלם עבור השימוש ברכב, תפעולו ואחזקתו בעוד חברת ליסינג תפעולי נותנת רכב חדש ושירותי אחזקה לרכב- כך חברת ליסינג תפעולי מבצעת טיפול תקופתי, תיקונים במידת הצורך ומשלמת עבור הביטוחים ואגרת הרכב כנדרש.

ליסינג מימוני - החוכר מקבל אופציה כדאית לרכישת הרכב. בתמורה לבעלות עתידית על הרכב משלם החוכר תשלום תקופתי (בד"כ מידי חודש), בתום התקופה יוכל החוכר להעביר את רכב ה- ליסינג מימוני לבעלותו.

ליסינג פרטי - בעקבות ההכרה בתועלת עסקאות הליסינג התפתח תחום ה- ליסינג הפרטי, בשיטה זו נהנה החוכר מיתרונות הליסינג התפעולי והמימוני. מצד אחד נהנה הלקוח משירותי חברת ליסינג פרטי ומצד שני באפשרותו לקבל בעלות מלאה על הרכב בסיום התקופה.

פרייבטלי - אופרייט ליס מציע ליסינג פרטי בשיטה גמישה וייחודית במסגרתה קובע הלקוח את שיעור התשלום הראשוני ומתאים את סכום התשלומים ליכולת ההחזר שלו.

קניית רכב מליסינג - בסיום תקופת הליסינג מעמידה אופרייט ליס את רכבי הליסינג למכירה. כיום במרבית רכבי הליסינג התפעולי משתמש נהג קבוע המקבל את הרכב במסגרת עבדותו כחלק מתנאי העסקתו. בעת המכירה הקונה נהנה מרכב אמין שעבר טיפולים בחברה המתמחה בניהול ציי רכב ומאחריות הניתנת על ידי חברת הליסינג.

הסכם מכירת רכב - הסכם בין מוכר הרכב לקונה בו מסוכמים התנאים למכירה, תנאי התשלום, מועד המסירה והתחייבויות שונות הקשורות למצב הבעלות על הרכב ומצבו המכני.

עלות ליסינג - רבים מעריכים את שווי רכבם על פי ערכו בשוק אך עלותו של רכב בבעלות פרטית גבוהה יותר ובעת חישוב העלות יש לקחת בחשבון פחת בגין ירידה בערך הרכב, עלות טיפולים תקופתיים, עלות המימון וגורמים רבים נוספים. כאשר מעמידים כנגד נתונים אלו את עלות הליסינג מתגלה כי עסקאות ליסינג כדאיות בזכות היכולת לקבל רכב חדש בתשלום מינימאלי, בזכות הגב והביטחון שמעניקה חברת ליסינג ובזכות העובדה שבתום תקופת הליסינג ניתן לקבל רכב חדש מבלי לטרוח במכירת הרכב הישן.

אופציית רכישה (תזרימית) - בעת קבלת רכב בליסינג מימוני מסוכם במעמד חתימת החוזה הסכום שיידרש הלקוח לשלם בסוף התקופה במידה וירצה להעביר את הרכב לבעלותו. שירות פרייבטלי גמיש ומאפשר ללקוח לבחור האם לממש אופציה זו או להאריך את החוזה ולקבל רכב חדש.

מחירון לוי יצחק - על אף שאין חוק הקובע זאת, מרבית עסקאות הרכב בארץ נעשות בהתחשב במחירון הרכב שמפיק מידי חודש שמאי הרכב לוי יצחק. המחירון מספק כלים לשערוך ערך הרכב ומהווה בסיס לעסקאות הטרייד אין באופרייט ליס.

קבוצת רישוי - במשרד התחבורה קיימת חלוקה של רכבים לקבוצות המשקפות את ערך הרכב, רכבים השייכים לאותה קבוצה נמכרים במחירים דומים.

שווי שימוש - רכב הניתן לעובד כחלק מתנאי העסקתו ומשמש אותו לצרכיו הפרטיים נתפס בעיני החוק כהטבה ולפיכך העובד מחויב לשלם מס בגין ההטבה. שווי שימוש הינו ביטוי המשקף את ערך ההטבה (הרכב) הניתנת לעובד. שווי שימוש נקבע על פי קבוצת הרישוי של הרכב ועלות אחזקת הרכב.

ליסינג תפעולי

יותר בטיחות

אופרייט ליס חרטה על דיגלה כי בנושא הבטיחות אין פשרות ואין הנחות ! החברה מחזיקה מחלקת בטיחות אשר תפקידה לפקח ולוודא שהרכבים מטופלים כראוי. פקחי הבטיחות מבצעים בקרה מקצועית ואיכותית במוסכים באשר לרמת הטיפולים וחלקי החילוף.
כדי להבטיח איכות תיקון וטיפול הגבוהים ביותר, אופרייט ליס מטפלת ברכביה רק ברשת המוסכים המורשים של יבואני הרכב.
כלקוח מועדף באופרייט ליס, גם אתה תזכה לנסוע ברכב אמין ובטוח לאורך כל תקופת ליסינג תפעולי.

יותר זמינות

מוקד שירות ארצי הפועל 24 שעות ביממה, בכל ימות השנה וזמין תמיד בחיוג מקוצר 2333* מכל טלפון. המוקד מאויש על ידי נציגי שירות טלפוני, עובדי החברה, אשר הוכשרו למתן פתרונות מקצועיים בתחום הרכב ולכולם וותק וניסיון בזכות תקופת הכשרה וחפיפה ממושכת.
כלקוח מועדף באופרייט ליס, גם אתה תזכה למענה טלפוני מהיר, מקצועי ואדיב במיוחד.

יותר שקט נפשי

מחלקת הביטוח תספק לך את כל מעטפת שירותי הביטוח, החל בחיתום המסמכים, המשך בטיפול ישיר בעת אירוע ביטוחי וכלה בליווי אישי וייצוגי בתביעות צד ג' עד למיצוי ההליכים.
כלקוח מועדף באופרייט ליס, גם אתה תזכה ליהנות משקט נפשי וגב משפטי בעת הצורך עם ליסינג תפעולי.

יותר שליטה בנתונים ושליטה בתוצאות

לאופרייט ליס, מערכת CRM מתוחכמת ומתקדמת אשר תוכנתה בהנחייתנו ובהתאם לצרכי לקוחותינו על ידי חברת מטריקס. המערכת מאפשרת להפיק דוחות מפורטים המאפשרים שליטה בנתונים ובהוצאות.

כלקוח מועדף באופרייט ליס, גם אתה תוכל ליהנות מניהול החשבון שלך בדרך פשוטה, נוחה וזמינה ולקבל דוחות מפורטים בהתאם לצרכיך.

יותר אישי

כלקוח עסקי כבר בשלבי ההתקשרות הראשונים בתהליך המכירה נעמיד לרשותך איש קשר אחד קבוע אשר ילווה, ייעץ ויסייע בקבלת החלטות בבחירת דגם והתאמתו לצרכיך. בעזרתו תוכל לצאת לנסיעת הדגמה ולבחור את הרכב המתאים לך בליסינג תפעולי.

ליסינג תפעולי או ליסינג מימוני ?

ליסינג תפעולי או ליסינג מימוני ? מדריך למתלבט!

בבואנו לבחור בין ליסינג תפעולי למימוני ראוי לעמוד על ההבדלים בין השיטות במספר נקודות מפתח : הבעלות על הרכב, תחזוקת הרכב, סכום התשלום החודשי, סכום ראשוני נדרש, הטבות מס ועלויות שונות אחרות. ההחלטה על המסלול הנכון תלויה בגורמים רבים ולכל אדם או חברה מתאים מסלול אחר בהתאם לצרכים, מצב פיננסי ויכולת כלכלית.

ליסינג תפעולי הינה שיטת חכירת רכב במסגרתה הבעלות על הרכב נותרת בידי חברת הליסינג, החוכר משלם לחברה עבור השימוש ברכב ועבור תפעול ותחזוקה של הרכב.

ליסינג מימוני הוא תהליך שבסופו הלקוח מקבל בעלות מלאה על הרכב(אלא אם בחר אחרת), בשיטה זו הלקוח משלם סכום ראשוני בשיעור מסוים מערך הרכב ותשלום חודשי קבוע אשר מבטא את ערך הרכב וערך המימון. מאחר ובשיטה זו הבעלות על הרכב עוברת לידי הקונה הוא זה שנושא בעלויות אחזקת הרכב.

הבעלות על הרכב- בליסינג תפעולי הבעלות על הרכב נותרת בידי חברת הליסינג ואילו בליסינג מימוני החוכר משלם עבור עלות הרכב ומימונו במטרה להעביר בעתיד את הבעלות על שמו, מבחינה חשבונאית רואות הרשויות בלקוח ליסינג מימוני כבעל הרכב.

תחזוקת הרכב והוצאות שוטפות- ליסינג תפעולי מספק שקט נפשי ומפנה זמן משום שבשיטה זו תחזוקת הרכב הינה באחריות חברת ליסינג תפעולי ולפיכך השירות מועדף על חברות גדולות בעלות צי רכבים, בשיטה המימונית החוכר אחראי להוצאות השוטפות ולכן הוא נדרש לטפל בתשלומי האגרות, ביטוחים וטיפולים תקופתיים.

שיעור התשלום החודשי- בליסינג מימוני שיעור התשלום החודשי הינו נגזרת מערך הרכב, הסכום הראשוני ששולם ועלות המימון. בליסינג תפעולי עיקר התשלום נובע מתשלום בגין השימוש ברכב והוצאות שוטפות הכרוכות בטיפול ברכב. במרבית המקרים התשלום החודשי ב ליסינג מימוני נמוך יותר, עם זאת יש לקחת בחשבון הוצאות כטיפולים תקופתיים, אגרת רישוי וביטוח החלים על החוכר בשיטה המימונית.

תשלום ראשוני – מאחר ו ליסינג מימוני הינו צעד בדרך לרכישת הבעלות על הרכב נדרש החוכר לשלם סכום ראשוני בשיעור של 20%- 40% מערך הרכב. ב ליסינג תפעולי אין צורך לשלם סכום זה.

הטבות מס- ככלל נראה כי רשויות המס מכירות ברכב ליסינג מימוני כרכב בבעלות החוכר ולפיכך, עוסק מורשה או חברה, נהנים מהטבות מס דומות או זהות להטבות המס הניתנות בבעלות מלאה על רכב. במקרים מסוימים יש הכרה לצורך סעיף "פחת מואץ" גם במסלול ליסינג תפעולי. ככלל מומלץ לבחון את הנושא עם רו"ח המכיר את החוכר ועינינו הכלכליים.

עלויות נוספות- מסלול ליסינג תפעולי, כנאמר בסעיפים קודמים, חוסך לחוכר התעסקות בטיפולים שוטפים ברכב, טיפול בתקלות, תשלום אגרות וביטוחים, בנוסף יש לקחת בחשבון גם את הזמן הנדרש לטיפול בנושאים אילו, זמן זה עשוי להיות בעל ערך כספי כאשר מדובר בעובד חברה המטפל ברכב במקום בנושאים שתחת אחריותו, כמו כן חברת ליסינג כ אופרייט ליס , המתמחה בניהול ציי רכב, תספק טיפול רכב מקצועי טוב יותר מאשר אדם פרטי או חברה.

דרך הביניים – באופן טבעי יש הרוצים ליהנות מיתרונות שני המסלולים, בדיוק לצורך כך פותח מסלול פרייבטלי המציע ללקוחות פרטיים מסלול מועדף במסגרתו ניתנים שירותים כביטוח רכב, תשלומי אגרות ועוד כך נהנים החוכרים מיתרונות ליסינג מימוני בתנאים הדומים לליסינג תפעולי.

	ליסינג מימוני	ליסינג תפעולי
הבעלות על הרכב	הבעלות עוברת לחוכר	הבעלות נותרת בידי חברת ליסינג
תחזוקת הרכב והוצאות שוטפות	החוכר משלם את מרבית ההוצאות	חברת ליסינג משלמת
תשלום חודשי	משתנה ותלוי בשיעור התשלום הראשוני	כולל את עלות דמי השימוש ברכב ועלות התחזוקה
תשלום ראשוני	20%- 40% משווי הרכב	אין
הטבות מס	הטבות דומות להטבות מס הניתנות לעצמאי בעל רכב	אין (למעט סעיף "פחת מואץ" במקרים מסוימים)
עלויות נוספות	החוכר משלם בגין טיפולים, תיקונים ואגרות	אין
זמן	החוכר מטפל בעצמו בניירת ובטיפולים השוטפים	אופרייט ליס מטפלת בכל ומפנה לחוכר זמן לעיסוקים חשובים.

סיכום והמלצות

בעקרון נראה כי לחברה הזקוקה למספר רכבים מומלץ לפנות למסלול ליסינג תפעולי בעיקר משום שבמסלול זה נחסך זמן עבודה יקר הכרוך באחזקת מספר רכבים. המעוניין ברכב בודד עשוי לגלות כי המסלול המימוני מתאים לו יותר בשל התשלום החודשי הנמוך יחסית והאפשרות להעביר את הרכב לבעלותו, עם זאת יתכן כי גם בודדים או עצמאים המעוניינים ברכב אחד ונוהגים הרבה ברכב יגלו כי אחזקתו של הרכב והבלאי הרב גבוהים ולפיכך יעדיפו מסלול ליסינג תפעולי.

למידע נוסף כנסו לאתר אופרייט ליס - ליסינג

ירידה לשוליים וחזרה לכביש - ליסינג

ישנן כמה סיבות המצריכות ירידה לשוליים:

1. תקלה ברכב שמחייבת עצירה.
2. בריחה לשוליים כדי למנוע תאונה.
3. נהג לא מרוכז/נרדם, במקרה הטוב - זה נגמר בירידה לשוליים.

במקרה הראשון – תקלה ברכב: כדאי לחפש מקום שבו הפרש הגבהים בין הכביש לשוליים קטן ככל האפשר ושם לרדת ולעמוד במקום שבו השוליים רחבים ומאפשרים ריחוק מרבי מהכביש. לבש אפוד זוהר לפני היציאה מהרכב, הדלק איתות חירום, הוצא והצב משולש אזהרה.
לטפל בתקלה.

במקרה השני – מניעת תאונה: בדוק שהשוליים פנויים ממכשולים כמו עמוד תאורה או תמרור או כל חפץ אחר שמפריע לנסיעה, האט את מהירות הרכב תוך שימוש עדין בבלמים.

במקרה השלישי – עייפות: אם הרגשת שאתה בקושי מצליח לשמור על עירנות, עצור להתרעננות ואל תיתן לעצמך להגיע למצב של אבדן שליטה.

אם היה לך מזל וזה הסתיים רק בירידה לשוליים, אל תמהר לחזור לכביש.
רד למקום הכי רחוק מהכביש, לבש אפוד זוהר, הדלק איתות חירום, אם צריך הצב משולש אזהרה, צא מהרכב להתרעננות (לא לצד הכביש כדי לא להפגע מרכב חולף) מתח עצמות, שתה מים, הרטב מעט (בעזרת מטלית לחה) את המצח והעורף וחזור לכביש רק אחרי שתרגיש שאתה עירני מספיק כדי לנהוג.
אם יש ברכב נהג נוסף והוא עירני יותר, עדיף להתחלף איתו.

חזרה מהשוליים לכביש

חפש מקום שבו הפרש הגבהים בין הכביש לשוליים קטן ככל האפשר.
אם הכביש והשוליים באותו גובה אתה יכול לחזור לאט ובהדרגה.
אם אין מקום כזה, עליה בהטיה קטנה של ההגה תגרום למגע בין הכביש לדופן הצמיג.
דופן הצמיג בצמיגים רדיאליים דקה והצמיג עלול להיקרע עם חשש לגרימת תאונה נוספת.
יש צורך לעלות לכביש עם החזית של הצמיגים.
איך נעשה את זה? קודם נתרחק מהכביש, נאט את המהירות כמעט לאפס ורק כשהכביש פנוי נעלה עליו בזוית כהה (רצוי 90 מעלות) כך שחזית הצמיג תיגע בכביש ולא הדופן.
השתלב בתנועה בזהירות.

מוגש כשרות לציבור מטעם חברת אופרייט ליס - חברת ליסינג המתמחה במתן שירותי ליסינג תפעולי ובשירותי מכירות רכב יד ראשונה.

אלכוהול ונהיגה - ליסינג

אדם ובוודאי נהג שנמצא תחת השפעת אלכוהול מתקשה לתפקד בגלל טשטוש החושים.
הקשיים העיקריים בהשפעתם על הנהיגה הם: אומדן מרחק, זמן, קצב, שווי משקל, נטייה להרדמות, תגובות איטיות ועוד. כל אלו משפיעים כמובן גם על שיקול דעתו של הנוהג וקבלת החלטות בזמן הנהיגה.
אין ספק שאדם המצוי במצב כזה ונוהג ברכב – מסכן את עצמו ואת הסובבים אותו.

החוק מתיר לאדם לנהוג כאשר רמת האלכוהול בדמו אינה עולה על 0.05%. רמת האלכוהול משתנה בין אדם לאדם כאשר המשפיע העיקרי הוא המשקל. אדם שמשקלו 70 ק"ג ושותה כשתי מנות משקה, מגיע לרמת אלכוהול זו. מנה מוגדרת: 330 מ"ל (כוס גדולה) בירה 5% . 120 מ"ל (כוסית) יין 13%. 60 מ"ל (כוסית קטנה) ליקר או קוקטיל 20%. 30 מ"ל (1-2 לגימות) ויסקי או וודקה 40%.

בכל שעה שעוברת מזמן השתייה יורדת כמות האלכוהול בדם, כך שאדם ששתה 2 מנות אלכוהול אחוז האלכוהול בדמו יגיע ל- 0% רק לאחר כ-3.5 שעות, כך שכל נהג יכול לדעת לפי הכמויות ששתה, כמה זמן להמתין עד שיוכל שוב לנהוג. הרצוי ביותר הוא שמי שנוהג לא ישתה בכלל, וקבוצה שיוצאת לבלות ולשתות תבחר נהג תורן שלא ישתה.

המשטרה עורכת בדיקות אקראיות ומדגמיות של הנוהגים ע"י מכשיר נשיפה שמכונה "ינשוף" שאושר כקביל בבתי המשפט. נהג שיסרב להיבדק יחשב כבעל רמת אלכוהול גבוהה מהמותר. בסופי שבוע המשטרה נערכת בכוחות מוגברים בכל הכבישים ובעיקר סמוך למקומות בילוי.
קצין משטרה רשאי לשלול במקום את רשיונו של אדם הנוהג בשכרות ל- 30 יום ולהחרים את הרכב ל- 60 יום אפילו אם הנוהג אינו בעל הרכב. אדם שהורשע על נהיגה בשכרות, יישלל רשיונו לשנתיים.

ונחתום בציטוט מחנניה רייכמן:
"יש סכנה לנסוע חיש, אם לא יבש הכביש.
אך הסיכון פי אלף ביש, אם לא יבש האיש".

מוגש כשרות לציבור מתאם חברת אופרייט ליס - חברת ליסינג המתמחה במתן שירותי ליסינג תפעולי וליסינג פרטי.

בלימת חירום - ליסינג

כפי שכל נהג יודע, נסיעה צפופה דורשת עירנות מוגברת ועלולה להביא אותנו לעצירות חירום לעיתים קרובות

עצירת חירום מטרתה למנוע תאונה אך יש בה סכנה לשלומם של הנוסעים בתוך הרכב.

להלן התייחסות לעצירה עצמה ולמניעת פגיעה בנוסעים בתוך הרכב:

העצירה עצמה: בחירום הזמן קצר ואנחנו נדרשים להתנפל על דוושת הבלם.
עם זאת אנחנו צריכים:

• להיות עירניים לגבי המרחק שלנו מהאירוע שלפנינו - שבגללו אנחנו עוצרים - כדי לראות אם חל
  שינוי תוך כדי העצירה, למשל תנועת כלי רכב או הולך רגל לכיוון לא צפוי.
• להסתכל במראה כדי לוודא שהרכב שאחרינו שם לב לנעשה ועוצר גם הוא.
• לבדוק אפשרות של בריחה לשוליים.
• לבדוק שהנוסעים אצלנו ברכב עירניים לנעשה ומגינים על עצמם.
• לוודא שהרכב לא מאבד כיוון וממשיך להיות עם הפנים קדימה, כדי לא להתהפך או לגרום לתאונה
  אחרת.
  
  .
  

כל הפעולות הנוספות הללו צריכות להיעשות בו זמנית ואין חשיבות לסדר ובלבד שהפעולה הראשונה והחשובה היא הלחיצה על דוושת הבלם.

מערכות הבלימה של כלי הרכב מתחלקות לכאלה שיש בהן ABS ולכאלה ללא ABS.

ברכב שאין בו מערכת ABS, או שהמערכת לא תקינה, יש סכנה שצידו האחורי של הרכב ייזרק הצידה.
מכאן ועד התהפכות הרכב הדרך קצרה. כאן המקום להרפות לשבריר שניה מדוושת הבלם לסובב את ההגה לכיוון שאליו נזרק חלקו האחורי של הרכב וללחוץ על דוושת הבלם שוב, במילים אחרות "לפמפם" ותוך כדי כך ליישר את הרכב.

חשוב ביותר! אסור לנו לזלזל בשמירת מרחק ולסמוך על ה-ABS, כי את מרחק העצירה הוא לא יכול לקצר.

הגנה על הנוסעים ברכב: להגנה מפני פגיעות, וכמובן כמחויב בחוק, יש לדאוג שכל הנוסעים יהיו חגורים בחגורות בטיחות.
כמו כן יש לקשור או לעגן חבילות שנמצאות בתא הנוסעים כדי שלא יעופו על הנוסעים והנהג במקרה של עצירת חירום.
חשוב מאוד להסתכל לעיתים תכופות במראה על מנת שנדע בכל זמן נתון מה נעשה מאחורינו הן מחוץ לרכב והן בתוכו.

חברת ליסינג המתמחה במתן שירותי ליסינג תפעולי וליסינג פרטי.

שמירת מרחק - רכב ליסינג

שמירת מרחק

תקנה 49:

(א) לא ינהג אדם בעקבות רכב אחר אלא תוך שמירה על ריווח המאפשר לעצור בכל עת את הרכב ולמנוע תאונה, בהתחשב במהירות הנסיעה של שני כלי הרכב, במצב הדרך ובמצב הראות והתנועה בה.
(ב) בלי לגרוע מן האמור בתקנת משנה (א), לא ינהג אדם רכב בעקבות רכב אחר הנוסע לפניו באותו נתיב אלא אם כן הוא שומר על מרווח זמן של שנייה אחת לפחות כדי לעבור, במהירות נסיעתו אותה שעה, את המרחק שבין שני כלי הרכב.
עד כאן לשון החוק.

החוק קובע מרחק של שנייה אחת - אבל הניסיון מלמד אותנו שזה לא תמיד מספיק, לכן אנחנו מלמדים שהמרחק הוא שתי שניות.

איך מודדים?

מחפשים ובוחרים נקודת סימון למדידה. (אבן שפה, עץ, תחנת אוטובוס או כל דבר אחר קבוע, שנמצא בצד הדרך לפני המכונית שנוסעת לפנינו).
כאשר החלק האחורי של המכונית שלפנינו עובר על פני נקודת הסימון שבחרנו, אנחנו סופרים עשרים ואחד עשרים ושניים, (בהנחה שזמן הספירה הוא בערך שתי שניות). אם במהלך הספירה עברנו על פני נקודת הסימון, סימן שאנחנו יותר מדי קרובים לרכב שלפנינו.
ככל שניסע במהירות גבוה יותר כך המרחק במטרים יצטרך להיות גדול יותר. כשאנחנו נוסעים קרוב מדי למשאית שנוסעת לפנינו, שדה הראיה שלנו מוגבל לקיר האחורי של המשאית בלבד. אם נתרחק מהמשאית יפתח לנו שדה ראיה מצידי המשאית. כך נוכל גם להתכונן ולעקוף את המשאית בבטחה.

חשבון:

במהירות של 90 קמ"ש אנחנו עוברים קילומטר וחצי בדקה. נחלק את זה לשישים שניות ונקבל 25 מטרים לשנייה, כלומר המרחק צריך מהרכב שלפנינו במהירות הזו להיות 50 מטר לפחות.
בפועל אנחנו שומרים על מרחק הרבה יותר קטן, וזה מחייב אותנו בעירנות יתר, שאותה קשה לשמר לאורך זמן.
אחוז גבוה מהתאונות בארץ קורות בגלל אי שמירת מרחק.
משטרת ישראל מצטיידת בימים אלה במכשירים שיודעים למדוד את המרחק בין שני כלי רכב, ובקרוב נשמע על נהגים שקיבלו דו"ח ונקודות על אי שמירת מרחק.
עלינו לזכור שבתנאי מזג אוויר קשים (ראות מוגבלת, מרחק עצירה גדול יותר וכו') יש צורך לשמור מרחק יותר גדול.

חברת ליסינג המתמחה במתן שירותי ליסינג תפעולי ובשירותי מכירות רכב יד ראשונה.

שמירת מרחק - רכב ליסינג

שמירת מרחק

תקנה 49:

(א) לא ינהג אדם בעקבות רכב אחר אלא תוך שמירה על ריווח המאפשר לעצור בכל עת את הרכב ולמנוע תאונה, בהתחשב במהירות הנסיעה של שני כלי הרכב, במצב הדרך ובמצב הראות והתנועה בה.
(ב) בלי לגרוע מן האמור בתקנת משנה (א), לא ינהג אדם רכב בעקבות רכב אחר הנוסע לפניו באותו נתיב אלא אם כן הוא שומר על מרווח זמן של שנייה אחת לפחות כדי לעבור, במהירות נסיעתו אותה שעה, את המרחק שבין שני כלי הרכב.
עד כאן לשון החוק.

החוק קובע מרחק של שנייה אחת - אבל הניסיון מלמד אותנו שזה לא תמיד מספיק, לכן אנחנו מלמדים שהמרחק הוא שתי שניות.

איך מודדים?

מחפשים ובוחרים נקודת סימון למדידה. (אבן שפה, עץ, תחנת אוטובוס או כל דבר אחר קבוע, שנמצא בצד הדרך לפני המכונית שנוסעת לפנינו).
כאשר החלק האחורי של המכונית שלפנינו עובר על פני נקודת הסימון שבחרנו, אנחנו סופרים עשרים ואחד עשרים ושניים, (בהנחה שזמן הספירה הוא בערך שתי שניות). אם במהלך הספירה עברנו על פני נקודת הסימון, סימן שאנחנו יותר מדי קרובים לרכב שלפנינו.
ככל שניסע במהירות גבוה יותר כך המרחק במטרים יצטרך להיות גדול יותר. כשאנחנו נוסעים קרוב מדי למשאית שנוסעת לפנינו, שדה הראיה שלנו מוגבל לקיר האחורי של המשאית בלבד. אם נתרחק מהמשאית יפתח לנו שדה ראיה מצידי המשאית. כך נוכל גם להתכונן ולעקוף את המשאית בבטחה.

חשבון:

במהירות של 90 קמ"ש אנחנו עוברים קילומטר וחצי בדקה. נחלק את זה לשישים שניות ונקבל 25 מטרים לשנייה, כלומר המרחק צריך מהרכב שלפנינו במהירות הזו להיות 50 מטר לפחות.
בפועל אנחנו שומרים על מרחק הרבה יותר קטן, וזה מחייב אותנו בעירנות יתר, שאותה קשה לשמר לאורך זמן.
אחוז גבוה מהתאונות בארץ קורות בגלל אי שמירת מרחק.
משטרת ישראל מצטיידת בימים אלה במכשירים שיודעים למדוד את המרחק בין שני כלי רכב, ובקרוב נשמע על נהגים שקיבלו דו"ח ונקודות על אי שמירת מרחק.
עלינו לזכור שבתנאי מזג אוויר קשים (ראות מוגבלת, מרחק עצירה גדול יותר וכו') יש צורך לשמור מרחק יותר גדול.

חברת ליסינג המתמחה במתן שירותי ליסינג תפעולי ובשירותי מכירות רכב יד ראשונה.