יצרני רכב - הונדה

ב-24 בספטמבר 1948 הקים סויצ'ירו הונדה את הונדה מוטור בנצלו את הצורך בתחבורה זולה ובסיסית בזמנים הקשים כלכלית של יפן אחרי מלחמת העולם השנייה. הוא החליט לייצר אופניים עם מנוע עזר. לפני כן, היה הונדה בעל עסק ליצור בוכנות שנהרס במלחמה. סדנת הייצור הראשונה פעלה אמנם במבנה עץ פשוט אך תוך עשור התקדמה החברה להיות יצרן שמוכר את תוצרתו בכל העולם. ב-1958 הוקמה חברת הבת האמריקנית 'אמריקן הונדה'.

רכב מבצע

עד ל-1960 יצרה החברה אופנועים בלבד, אך החל משנה זו היא התחילה לייצר גם מכוניות קטנות בעיקר לשוק היפני. במהלך שנות ה-60 התקדמה החברה במורכבות האופנועים שייצרה ובהדרגה הם הפכו ברי השוואה ולעתים אף עלו על האופנועים האירופאים שהובילו באותה תקופה. תהליך זה בא במקביל להשתתפות המסיבית במרוצי אופנועים ובמיוחד במרוצי גרנד פרי שם הונדה השיגה עליונות בקטגוריות רבות. ב-1969 הוציאה הונדה אופנוע שיהפוך אותה ליצרנית מובילה. היה זה ה-CB750 - אופנוע כביש בעל מנוע ארבע צילינדרים לרוחב שעלה בכוח מנועו בצורה משמעותית על האופנועים המתחרים. מהעת הזו הפכה הונדה ליצרן האופנועים הגדול בעולם ומאז נשארה כך.


הונדה ניסתה למכור רכב מיד ראשונה בארצות הברית אך לא בהצלחה מרובה עד לתקופת משבר האנרגיה העולמי של תחילת שנות ה-70, אז היא החלה להצליח עם הסיוויק. מכוניות אלו שהיו כבר גדולות מקודמותיהן אך עדיין קטנות משמעותית מהדגמים האמריקאיים המקובלים, היו בעלות יתרון גדול בצריכת הדלק. ב-1976 הציגה הונדה את האקורד שהפכה לרב מכר עקב התאמתה לגודל הרכב האמריקאי הפופולרי, בעוד היא שומרת על החסכנות והאמינות שהחלה להיקשר במוצרי החברה. ב-1982 הייתה הונדה יצרן הרכב היפני הראשון שהקים מפעל בארצות הברית באוהיו. בהמשך הוקמו מפעלים נוספים שעזרו להונדה לייצר דגמי מכוניות ואופנועים המותאמים בצורה הטובה ביותר לטעם האמריקאי ואף לא היו מוגבלים בשום צורה על ידי מגבלות ותקנות שנועדו לעזור ליצרני הרכב האמריקאיים. דוגמה לכך הייתה המיסוי הנוסף שהוטל בשנות ה-80 על אופנועים מיובאים בנפח של מעל 700 סמ"ק במטרה לעזור ליצרן האופנועים המקומי הרלי דייווידסון.

קניית רכב ליסינג
ב-1989 יצאה הונדה בחידוש במנועי המכוניות שלה שכונה VTEC ועיקרו היה מערכת תזמון שסתומים משתנה. בעזרת התזמון המשתנה ניתן להשיג כוח מנוע גבוה יותר בסל"ד נמוך מבלי לפגוע בכוח בסל"ד גבוה המאפיין מנועי מרובי שסתומים.
בתחום האופנועים הציגה הונדה בסוף שנות ה-70 את הגולדווינג - אופנוע גדול ממדים שמתאים במיוחד לשוק האמריקאי. הוא מיוצר מאז ללא הפסקה בעיקר בארצות הברית כשהוא הולך ומשמין וכיום מגיע נפח מנועו ל-1800 סמ"ק. ב-1992 הובילה הונדה את אופנועי הספורט הגדולים כשהיא מציגה את ה-CBR900RR שהיה אופנוע ספורט עם מנוע גדול, לא חזק במיוחד כשייחודו במשקל הקל של אופנוע ספורט קטן. מגמה זו המשיכה מאז אצל כל יצרניות האופנועים אך להונדה זכות ראשונים.


מיתוך ויקיפדיה - האינציקלופדיה החופשית

יצרני רכב - ג'נרל מוטורס

ג'נרל מוטורס (General Motors, ובקיצור GM) - יצרנית רכב בינלאומית, שבסיסה בארצות הברית. נוסדה בשנת 1908, על ידי ויליאם דוראנט. החברה כוללת, בין השאר, את המותגים ביואיק, קדילאק, שברולט, GMC, האמר, פונטיאק, סאטורן (ארצות הברית), דייהו (דרום קוריאה), הולדן (אוסטרליה), אופל (גרמניה), ווקסהול (בריטניה) וסאאב (שבדיה) והינה בעלת שליטה בחברת לאדה הרוסית ובעלת נתח של שלושה אחוזים בסוזוקי היפנית.


ליסינג לרכב
הנהלת החברה נמצאת בעיר דטרויט שבמדינת מישיגן. החברה הייתה יצרנית הרכב הגדולה בעולם מ-1931 ועד 2007 עת הודחה על ידי טויוטה, והיא מעסיקה יותר מ־340 אלף עובדים. יו"ר ומנכ"ל החברה הוא ריק ואגונר. מניות החברה נסחרות בבורסה של ניו-יורק (NYSE). חברת UMI היא יבואנית מכוניות ג'נרל מוטורס לישראל.


ליסינג תיפעולי

החברה הוקמה על ידי ויליאם דוראנט שהיה מנהלה של ביואיק והפך אותה ליצרנית הרכב הגדולה בארצות הברית. דוראנט צבר הון רב והחליט בשנת 1908 ליצור חברת אחזקות שהייתה חברת האם של ביואיק ויצרנים נוספים. הוא פתח במסע רכישות ובאותה שנה רכש את חברת אולדסמוביל. בשנת 1909 רכש את קדילאק וחברות נוספות, אך ב-1910 נקלע לחובות גדולים ואיבד את השליטה בחברה לבנקים. דוראנט נאלץ לפרוש והקים עם לואי שברולה את חברת שברולט. ב-1916 פרש דוראנט משברולט עקב חילוקי דעות ובעזרת פייר דופונט, מבעלי דופונט, קנה בחזרה את השליטה בג'נרל מוטורס. כעבור שנה גם שברולט נרכשה על ידי ג'נרל מוטורס.

ליסינג תפעולי,
במהלך שנות העשרים והשלושים, החברה ייסדה חברת אוטובוסים מצליחה, ועודדה את המעבר מנסיעה ברכבות לנסיעה באוטובוסים. בשנת 1930 החברה רכשה מפעל לייצור מנועים לקטרים, והפכה ליצרנית הגדולה ביותר של מנועי דיזל לקטרים. בשנת 1953, נשיא החברה צ'ארלס וילסון מונה למזכיר ההגנה של ארצות הברית. בשנת 1955 החברה הייתה לחברה האמריקנית הראשונה, שהכנסותיה השנתיות עלו על מיליארד דולר.
בשנת 1985 החברה רכשה את קבוצת יוז, תמורת כ־5 מיליארד דולר. הקבוצה כללה חברות מובילות בתחומי התעופה, האלקטרוניקה, התקשורת והלוויינים. רוב החברות נמכרו במהלך שנות התשעים, והאחרונה (חלל ותקשורת) נמכרה לבואינג בשנת 2000. בשנת 2004, החברה מכרה כ־8.2 מיליון כלי רכב, והרוויחה כ־2.8 מיליארד דולר. הכנסותיה עמדו על כ־193.5 מיליארד דולר (עלייה של 4.1 אחוז בהשוואה לשנה הקודמת).
לאחר הפסדים בשנת 2005 ו-2006 מכר התאגיד את אחזקותיו בחברות איסוזו וסובארו היפניות.

מיתוך ויקיפדיה - האינציקלופדיה החופשית

מכוניות Suzuki רכב יד ראשונה ליסינג

מכוניות Suzuki רכב יד ראשונה

ההיסטוריה של סוזוקי Suzuki
מי שהיה כאן בשנות השבעים והשמונים ודאי זוכר ויודע ש"סוזוקי" היה חלומו הרטוב של כל נער. הסיבה לכך היא שסוזוקי ייצרה פעם בעיקר אופנועים, עובדה הקושרת אותה עם מהירות גבוהה ותאוצה. ואכן, כאשר סוזוקי היפנית החלה לייצר מכוניות, הן היו בעלות מנועים מרשימים גם אם היו קטנות. הן היו קטנות כדי שנוהגיה יוכלו למצוא חניה בנוף האורבני הסואן של יפן ושל ערים אחרות בעולם. חדשנותה של סוזוקי הרעישה לא פחות ממנועי האופנועים בשכונה. סוזוקי היא תעשיינית גדולה (1.8 מיליון מכוניות בשנה) ובעלת גאווה טכנולוגית, שפיתחה טרקטורונים עם ארבעה גלגלים, רכבי שטח קטנים ומנועי סירות. ב-1988 סוזוקי הציגה רכב עם תפיסה חדשה: גם רכב שטח וגם מאובזר כמכונית משפחתית. "אוּפּס" אמרו כל שאר היצרנים ומאז היה רכב הפנאי לתופעה המהווה סיבה ליהנות מרכב שטח גם בעיר.

לצפייה בדגמי סוזוקי באמצעות מנוע החיפוש של אופרייט ליס

דגמי סוזוקי באופרייט ליס
סוזוקי גרנד ויטרה Grand Vitara 2 Suzuki
הג'יפ 4X4 שחבר שני עולמות לאחד בהיותו גם בעל כוח שטח וגם מעוצב עבור משפחה.
סוזוקי ליאנה החדשה GLS New Liana Suzuki
ממודל 2005 ומעלה, משפחתית רבת תאוצה, עם הזרקת דלק רב נקודתית, ואמינה מאוד. מאובזרת בכול כולל פינוקים עד למאחז של כוסות מלפנים ומאחור. נפח מנוע: 1586 סמ"ק.
סוזוקי באלנו Baleno Suzuki
המשפחתית של סוזוקי. אמינה, חסכונית ומהירה.
סוזוקי ג'ימני Gimeni Suzuki
ג'יפ עם עיצוב מקורי גבוה וצר, קומפקטי, כזה שיכול למצוא חניה בנקל (הוא יועד לטוקיו – מה יגידו בתל אביב?) וגם נוח.


בעתיד סוזוקי ספלאש
סוזוקי היא מנצחת טבעית. הווייתה מיוסדת על המנוע, על ביצועיו ועל אמינותו. לא ייפלא אפוא שכלי הרכב שלה, אופנועים ומכוניות ספורט, קצרו פרסים רבים בהיסטוריה של המרוצים. היא דורכת קשתה אל הקִדמה ומציגה מכוניות קונספט רבות. מכונית קיזשי הוצגה לאחרונה בתערוכה ועוררה חשקים. זוהי משפחתית, בינתיים לתצוגה בלבד, עם עיצוב מרשים בעל קווים מקושתים גדולים ורוח ספורטיבית. היא גדולה ממש לגבי מכוניות סוזוקי.
ואולם ברוח מסורת הקטנות שלה, לאחר שכבר זכתה באליפות הג'וניור למכוניות מיני, מוסיפה סוזוקי להציג גם כלי רכב קטנים כגון הספלאש, מיקרו ואן בעל שלושה מנועים, ומכונית מרוץ, שכינויה מורכב משלוש אותיות, לתחרות הראלי הצרפתית.


קניית רכב יד ראשונה באופרייט ליס חברת ליסינג המובילה בארץ
ליסינג