ליסינג פרטי בשיטת פרייבטלי

היום גם אתה יכול ליהנות מחוויית נהיגה ושירות של רכב ליסינג חדש יד ראשונה.

פרייבט לי - ליסינג פרטי בשיטה גמישה הינו שירות ייחודי המאפשר לכל אחד לבחור מסלול ליסינג לרכב שנוח ומתאים ביותר לצרכיו.

קניית רכב יד ראשונה במחיר המתאים לי - בשיטת פרייבט לי תוכל לבחור את שיעור התשלום הראשוני. 30% מערך הרכב, אם אין ברשותך יתרת מזומנים, ועד 40% מערך הרכב והקטנה של התשלום החודשי.

תשלומים המתאימים ליכולת ההחזר ש לי - שיטת ליסינג פרטי, מאפשרת לכל אחד לקבוע מה יהיה שיעור התשלום החודשי ולהתאימו ליכולת ההחזר שלו.

שדרוג לרכב חדש מתי שנוח לי - פרייבט לי מאפשרת לך לשדרג את הרכב בהתאם לצרכייך עוד לפני סיום תקופת ליסינג פרטי, כך לא תיאלץ להמתין שלוש שנים לקבלת רכב חדש.

בחירת רכב שמשתלם לי - שיטת ליסינג פרטי של אופרייט ליס מאפשרת לך לבחור בסיום תקופת ליסינג לרכב האם להשאיר את הרכב בבעלותך או לשדרגו לרכב חדש, כי רק מי שנהג ברכב כמוך יודע טוב מכולם מה משתלם יותר.

בנוסף, שיטת ליסינג פרטי חוסכת את כאבי הראש המיותרים הכרוכים במכירת רכב, בתום תקופת ליסינג פרטי לרכב תוכל להחזירו ולקבל רכב חדש במקומו.

רכב חליפי במיוחד בשבי לי - שיטת ליסינג פרטי של אופרייט ליס מבטיחה לך רכב חילופי תוך ארבע שעות ממועד תאונה, כך תוכל להמשיך בשגרת היום ולשכוח את האירוע.

מטפלים בניירת בשבי לי - בשיטת ליסינג לפרטיים תוכל לקבל את כל שירותי הרכב בבית אחד המהווה גב איתן. כחברת ליסינג גדולה, אופרייט ליס מספקת ביטוחי רכב, שירותי גרירה ותשלום עבור אגרת הרישוי, כך בעוד אנו נטפל בניירת תוכל אתה להתפנות לעיסוקך.

מוקד שירות זמין תמיד בשבי לי - מוקד שירות הלקוחות של אופרייט ליס יעמוד לרשותך 24 שעות ביממה בכל ימות השבוע ויספק לך שקט נפשי ובטחון כי תמיד יש למי לפנות.


השיטה הגמישה והבטוחה ביותר לרכישת רכב חדש בתשלומים,
30 תשלומים מותאמים ליכולת ההחזר ש לי
תשלום מראש שמתאים לי
אפשרות להחלפה מוקדמת לרכב גדול יותר ונוח לי
בתום התקופה החלפה לרכב חדש שאבחר לי
ביטוחים חובה ומקיף בתנאים מועדפים בשבי לי
תנאים כלליים :
30% ממחיר הרכב בתשלום מראש ניתן להגדלה עד 40% לטובת הקטנה של התשלום החודשי .
אופציה לרכישה בתום התקופה בגובה 50% ממחיר הרכב בהזמנה .

למידע נוסף הכנסו למחירון ליסינג פרטי.

בלימת חירום - ליסינג

כפי שכל נהג יודע, נסיעה צפופה דורשת עירנות מוגברת ועלולה להביא אותנו לעצירות חירום לעיתים קרובות

עצירת חירום מטרתה למנוע תאונה אך יש בה סכנה לשלומם של הנוסעים בתוך הרכב.

להלן התייחסות לעצירה עצמה ולמניעת פגיעה בנוסעים בתוך הרכב:

העצירה עצמה: בחירום הזמן קצר ואנחנו נדרשים להתנפל על דוושת הבלם.
עם זאת אנחנו צריכים:

• להיות עירניים לגבי המרחק שלנו מהאירוע שלפנינו - שבגללו אנחנו עוצרים - כדי לראות אם חל
  שינוי תוך כדי העצירה, למשל תנועת כלי רכב או הולך רגל לכיוון לא צפוי.
• להסתכל במראה כדי לוודא שהרכב שאחרינו שם לב לנעשה ועוצר גם הוא.
• לבדוק אפשרות של בריחה לשוליים.
• לבדוק שהנוסעים אצלנו ברכב עירניים לנעשה ומגינים על עצמם.
• לוודא שהרכב לא מאבד כיוון וממשיך להיות עם הפנים קדימה, כדי לא להתהפך או לגרום לתאונה
  אחרת.
  
  .
  

כל הפעולות הנוספות הללו צריכות להיעשות בו זמנית ואין חשיבות לסדר ובלבד שהפעולה הראשונה והחשובה היא הלחיצה על דוושת הבלם.

מערכות הבלימה של כלי הרכב מתחלקות לכאלה שיש בהן ABS ולכאלה ללא ABS.

ברכב שאין בו מערכת ABS, או שהמערכת לא תקינה, יש סכנה שצידו האחורי של הרכב ייזרק הצידה.
מכאן ועד התהפכות הרכב הדרך קצרה. כאן המקום להרפות לשבריר שניה מדוושת הבלם לסובב את ההגה לכיוון שאליו נזרק חלקו האחורי של הרכב וללחוץ על דוושת הבלם שוב, במילים אחרות "לפמפם" ותוך כדי כך ליישר את הרכב.

חשוב ביותר! אסור לנו לזלזל בשמירת מרחק ולסמוך על ה-ABS, כי את מרחק העצירה הוא לא יכול לקצר.

הגנה על הנוסעים ברכב: להגנה מפני פגיעות, וכמובן כמחויב בחוק, יש לדאוג שכל הנוסעים יהיו חגורים בחגורות בטיחות.
כמו כן יש לקשור או לעגן חבילות שנמצאות בתא הנוסעים כדי שלא יעופו על הנוסעים והנהג במקרה של עצירת חירום.
חשוב מאוד להסתכל לעיתים תכופות במראה על מנת שנדע בכל זמן נתון מה נעשה מאחורינו הן מחוץ לרכב והן בתוכו.

חברת ליסינג המתמחה במתן שירותי ליסינג תפעולי וליסינג פרטי.

שמירת מרחק - רכב ליסינג

שמירת מרחק

תקנה 49:

(א) לא ינהג אדם בעקבות רכב אחר אלא תוך שמירה על ריווח המאפשר לעצור בכל עת את הרכב ולמנוע תאונה, בהתחשב במהירות הנסיעה של שני כלי הרכב, במצב הדרך ובמצב הראות והתנועה בה.
(ב) בלי לגרוע מן האמור בתקנת משנה (א), לא ינהג אדם רכב בעקבות רכב אחר הנוסע לפניו באותו נתיב אלא אם כן הוא שומר על מרווח זמן של שנייה אחת לפחות כדי לעבור, במהירות נסיעתו אותה שעה, את המרחק שבין שני כלי הרכב.
עד כאן לשון החוק.

החוק קובע מרחק של שנייה אחת - אבל הניסיון מלמד אותנו שזה לא תמיד מספיק, לכן אנחנו מלמדים שהמרחק הוא שתי שניות.

איך מודדים?

מחפשים ובוחרים נקודת סימון למדידה. (אבן שפה, עץ, תחנת אוטובוס או כל דבר אחר קבוע, שנמצא בצד הדרך לפני המכונית שנוסעת לפנינו).
כאשר החלק האחורי של המכונית שלפנינו עובר על פני נקודת הסימון שבחרנו, אנחנו סופרים עשרים ואחד עשרים ושניים, (בהנחה שזמן הספירה הוא בערך שתי שניות). אם במהלך הספירה עברנו על פני נקודת הסימון, סימן שאנחנו יותר מדי קרובים לרכב שלפנינו.
ככל שניסע במהירות גבוה יותר כך המרחק במטרים יצטרך להיות גדול יותר. כשאנחנו נוסעים קרוב מדי למשאית שנוסעת לפנינו, שדה הראיה שלנו מוגבל לקיר האחורי של המשאית בלבד. אם נתרחק מהמשאית יפתח לנו שדה ראיה מצידי המשאית. כך נוכל גם להתכונן ולעקוף את המשאית בבטחה.

חשבון:

במהירות של 90 קמ"ש אנחנו עוברים קילומטר וחצי בדקה. נחלק את זה לשישים שניות ונקבל 25 מטרים לשנייה, כלומר המרחק צריך מהרכב שלפנינו במהירות הזו להיות 50 מטר לפחות.
בפועל אנחנו שומרים על מרחק הרבה יותר קטן, וזה מחייב אותנו בעירנות יתר, שאותה קשה לשמר לאורך זמן.
אחוז גבוה מהתאונות בארץ קורות בגלל אי שמירת מרחק.
משטרת ישראל מצטיידת בימים אלה במכשירים שיודעים למדוד את המרחק בין שני כלי רכב, ובקרוב נשמע על נהגים שקיבלו דו"ח ונקודות על אי שמירת מרחק.
עלינו לזכור שבתנאי מזג אוויר קשים (ראות מוגבלת, מרחק עצירה גדול יותר וכו') יש צורך לשמור מרחק יותר גדול.

חברת ליסינג המתמחה במתן שירותי ליסינג תפעולי ובשירותי מכירות רכב יד ראשונה.

שמירת מרחק - רכב ליסינג

שמירת מרחק

תקנה 49:

(א) לא ינהג אדם בעקבות רכב אחר אלא תוך שמירה על ריווח המאפשר לעצור בכל עת את הרכב ולמנוע תאונה, בהתחשב במהירות הנסיעה של שני כלי הרכב, במצב הדרך ובמצב הראות והתנועה בה.
(ב) בלי לגרוע מן האמור בתקנת משנה (א), לא ינהג אדם רכב בעקבות רכב אחר הנוסע לפניו באותו נתיב אלא אם כן הוא שומר על מרווח זמן של שנייה אחת לפחות כדי לעבור, במהירות נסיעתו אותה שעה, את המרחק שבין שני כלי הרכב.
עד כאן לשון החוק.

החוק קובע מרחק של שנייה אחת - אבל הניסיון מלמד אותנו שזה לא תמיד מספיק, לכן אנחנו מלמדים שהמרחק הוא שתי שניות.

איך מודדים?

מחפשים ובוחרים נקודת סימון למדידה. (אבן שפה, עץ, תחנת אוטובוס או כל דבר אחר קבוע, שנמצא בצד הדרך לפני המכונית שנוסעת לפנינו).
כאשר החלק האחורי של המכונית שלפנינו עובר על פני נקודת הסימון שבחרנו, אנחנו סופרים עשרים ואחד עשרים ושניים, (בהנחה שזמן הספירה הוא בערך שתי שניות). אם במהלך הספירה עברנו על פני נקודת הסימון, סימן שאנחנו יותר מדי קרובים לרכב שלפנינו.
ככל שניסע במהירות גבוה יותר כך המרחק במטרים יצטרך להיות גדול יותר. כשאנחנו נוסעים קרוב מדי למשאית שנוסעת לפנינו, שדה הראיה שלנו מוגבל לקיר האחורי של המשאית בלבד. אם נתרחק מהמשאית יפתח לנו שדה ראיה מצידי המשאית. כך נוכל גם להתכונן ולעקוף את המשאית בבטחה.

חשבון:

במהירות של 90 קמ"ש אנחנו עוברים קילומטר וחצי בדקה. נחלק את זה לשישים שניות ונקבל 25 מטרים לשנייה, כלומר המרחק צריך מהרכב שלפנינו במהירות הזו להיות 50 מטר לפחות.
בפועל אנחנו שומרים על מרחק הרבה יותר קטן, וזה מחייב אותנו בעירנות יתר, שאותה קשה לשמר לאורך זמן.
אחוז גבוה מהתאונות בארץ קורות בגלל אי שמירת מרחק.
משטרת ישראל מצטיידת בימים אלה במכשירים שיודעים למדוד את המרחק בין שני כלי רכב, ובקרוב נשמע על נהגים שקיבלו דו"ח ונקודות על אי שמירת מרחק.
עלינו לזכור שבתנאי מזג אוויר קשים (ראות מוגבלת, מרחק עצירה גדול יותר וכו') יש צורך לשמור מרחק יותר גדול.

חברת ליסינג המתמחה במתן שירותי ליסינג תפעולי ובשירותי מכירות רכב יד ראשונה.